Мотоцикл ІЖ Юпітер-5 - тюнінг своїми руками
Мотоцикл ІЖ Юпітер 5 вперше зійшов з конвеєра в 1985 році і до цього дня цей мотоцикл не втратив актуальності для любителів мототехніки. Вітчизняні байкери через відсутність кількох десятків тисяч доларів (на Харлей-Девідсон) із задоволенням купували і ганяли саме на ІЖ Юпітер-5, який можна було придбати в діапазоні 100 - 600 доларів, але це за б / у мотоцикл. Дійсно, за такі копійки можна прикупити мотоцикл з непоганим потенціалом для доробок і зайнятися його тюнінгом. Для справжнього байкера тюнінг це не просто поліпшення - це стиль їхнього життя, вони отримують від цього справжнє задоволення. Тюнінг мотоцикла Іж Юпітер 5 можна виробляти в двох варіантах. Безліч «спокійних» байкерів вважають, що не слід по «колгоспному» міняти зовнішність техніки, та й допрацьовувати технічну сторону не варто, мовляв навіщо і так мотор видає 24,5 к.с. Саме тому консерватори обмежуються у тюнінгу лише хромованими деталями які надають шик мотоциклу. Також встановлюють оригінальні дзеркала, ну і оптику ксенонову.
На останній моделі ІЖ Юпітер 5 вирішена проблема перегріву мотора, шляхом встановлення радіатора, також посилено безпеку новими дисковими гальмами переднього колеса. До цього можна додати хромовані дуги і зовнішній тюнінг можна завершувати. Що стосується технічної сторони, то можна попрацювати з коробкою і мотором. Потрібно прибрати нестиковки на вікнах циліндра і порушених, підігнати все в коробці, встановити якісні підшипники і зібрати всі на герметику або на інших ущільнюючих. Також можна встановити безконтактне запалювання (підійдуть комплектуючі від ВАЗ), встановити явовскій карбюратор і якісні свічки. Ще можна прикупити і генератор від Мінськ Г427. Як правило, консерватори, або «спокійні» байкери закінчують тюнінг ІЖ Юпітер-5.
Але просунутим байкерам, які вважають себе справжніми мотористами і механіками це здасться замало. Вони відразу приймаються розкривати двигун. На думку деяких експертів з двигуна ІЖ Юпітер-5, можна вичавити пристойну потужність після доопрацювання. Щоб це зробити необхідно провести багатоканальну продувку, встановити кільця-витискувачі в кривошипних камерах, а на впуску встановити пелюсткові клапани, ну і звичайно ж безконтактне запалювання з резонатор на впуску. Такі доопрацювання можуть дати 40-45 к.с. потужності і 8,5 тис. об / хв.
Насправді для форсування мотора є два шляхи: збільшення кількості оборотів і збільшення робочого об'єму двигуна. Традиційно збільшити обсяг мотора можна шляхом розточування циліндрів (а іноді і збільшенням робочого ходу поршнів). Але цей варіант не дуже хороший, тому що блок циліндра для розточення хліпковатой. Та й при цьому виграш в потужності буде не значним. Тому краще піти іншим шляхом. Необхідно ефективно встановити фази газорозподілу. У двотактному моторі це робиться шляхом расточек вікон циліндрів. Якщо їх розточити правильно, то можна отримати або спритний або тяговітий мотор.
Щоб форсувати мотор ще більше, слід встановити за окремим карбюратора на циліндр. Їх потрібно правильно налаштувати. Також необхідно доопрацювати глушники, оскільки це може дати можливість краще дихати мотору, а значить збільшить його потужність.
Що необхідно знати про мотоциклетної ланцюга?
Схожі записи:
Схожі статті