Купивши ВАЗ 2105, починаєш замислюватися над тим, що там можна зробити або переробити, щоб забезпечити собі комфорт. Починаємо наш тюнінг салону ВАЗ 2105 своїми руками з модернізації аудіосистеми. Гарна музика дуже потрібна в авто, особливо якщо хочеш прокотитися з вітерцем. Правда, з ВАЗом тут починають виникати складнощі. По-перше, хороша акустична система вимагає установки передніх колонок.
А вони просто не поміщаються в салоні ВАЗ 2105, якщо не зайнятися його переробкою. По-друге, щоб зробити дійсно хорошу систему, необхідно поставити подіуми для колонок. Так звук буде більш якісним. Зараз у продажу можна знайти подіуми з пластика або з дерева (круглі підставки, оббиті карпетом). Пластик - поганий матеріал для акустичної системи, так як з часом може деформуватися. А ось дерево - саме те. Але дерев'яні проставки дуже безглуздо виглядають в оригінальному салоні «п'ятірки». До того ж, їх розміри не дозволяють вмістити їх таким чином, щоб вони нічого не зачіпали і не заважали.
Вихід один - переробляти салон ВАЗ 2105 своїми руками так, щоб музика в нього вписалася гармонійно. Колонки краще врізати, щоб вони не стирчали назовні і не перешкоджали входу і виходу з машини. Доведеться також вибрати інше місце для ручки відкривання дверей і поміняти оббивку на них, щоб краще виглядало. Всередині у «п'ятірки» оббивка якась бліда і нудна, тому можна і їй заодно зайнятися, щоб отримати щось цікаве і свіженьке.
Отже. завдання по тюнингу салону ВАЗ 2105 своїми руками визначені і можна приступати до їх здійснення. Для початку потрібно підібрати матеріал, який стане гарною основою під нову оббивку. Найкраще підійде трьохміліметрового фанера. Цей матеріал досить легкий, але при цьому надійний. Ще один важливий плюс - відсутність деформації, як буває при використанні пластику, наприклад. І звукові ефекти від використання фанери не страждають, а тільки стають багатшими. Багато хто вибирає для основи під оббивку МДФ, але у нього занадто багато мінусів. Він може промокнути, прогніть, та й запах у нього не найприємніший. Особливо якщо використовувати недорогий клей і дермантин в якості матеріалу оббивки.
Тюнінг оббивки салону ВАЗ 2105 не складе великих труднощів. Для початку потрібно «перемалювати» контури заводський оббивки на лист фанери, а потім просто поставити основу замість того, що було. Особливо уважним треба бути з оббивкою на передніх дверях, адже саме там ми задумали розташування колонок. «Перемальовувати» треба ретельно, стежачи за кожною деталлю. Завдання - зберегти на своєму місці отвору під кліпси, що йдуть по нижньому краю. Правда, в даній ситуації кріплення за допомогою кліпсів - не найкраще рішення. Рідна оббивка прикріплюється ручкою для відкривання дверей і закріплена ручкою склопідіймача. Власне, цей варіант і потрібно скопіювати.
Для проведення роботи по тюнінгу обшивки салону ВАЗ 2105 своїми руками нам знадобляться: триміліметровий фанерний лист і інструменти (олівець, пила або ножівка, молоток з зубилом).
Тепер визначаємося з тим, де ми хочемо розташувати ручку відкривання дверей. Взагалі, в «п'ятірці» варіантів небагато. Якщо добре придивитися, то можна знайти лише один більш-менш прийнятний варіант - отвір угорі в двері. Тобто, ручку можна зробити прямо під склом. Вибір цього місця обумовлений ще й тим, що полегшує роботу з тюнінгу. Ніякої зварювання не буде потрібно, а зварювання - справа досить нудне і складне.
Є тут і ще один момент - самі «рідні» ручки «п'ятірки». Дуже вже вони непривабливо виглядають. До того ж, якість виконання у них страждає, одним словом, слабенькі вони і непривабливі. Рішення як зазвичай просте - купити нові ручки, на ринку сучасному можна знайти будь-які. Але краще, все ж, взяти ручки від вітчизняного авто, щоб сильно не вибивалися. Переглянувши всі варіанти, вирішуємо зупинитися на ручках від ВАЗ 2114-15. Вони мають пластикову підкладку і дуже зручні для захоплення. І виглядати на «класиці» будуть добре.
Саме кріплення нових ручок прекрасно підходить, але от тільки зроблені вони для більш товстої оббивки. Висновок напрошується сам собою - оббивку доведеться зробити потужніший. Для цього нам знадобиться значний шматок поролону товщиною сантиметра в три. На всі двері знадобиться шматок завдовжки в три метри (взяти треба трохи з запасом, хіба мало що). Дешево і сердито - всього 200 рублів.
Тепер можна зайнятися установкою ручок і підгонкою. Беремо заготовлену фанеру і робимо в ній отвір під кріплення майбутньої ручки. Робити треба трохи вужче, ніж відстань від кріплення до кріплення. У центрі робимо своїми руками два розрізи, в які будуть вставлені «ніжки», на яких тримаються кріплення. Тепер вставляємо ручку і щільно підганяємо. Беремо дві 17-е гайки, кладемо їх на зворотному боці і притягуємо ручки за допомогою шайб. Це потрібно для того, щоб ручка трималася міцно і не зміщувалася. В принципі, остаточно закріпити ручку можна заводськими гайками, а можна використовувати і звичайні саморізи. Тут є один нюанс - ручка не повинна зачіпати в глибині скло. Те ж стосується і всіх кріпильних деталей. Таким чином робимо всі двері.
Тепер можна зайнятися підгонкою отворів для майбутніх колонок. Для цього нам знадобляться електричний лобзик і дошка товщиною в три сантиметри. Робимо щось на зразок подіумів, пропилюючи дірки для колонок. Краще для цих цілей взяти якісне дерево, воно прослужить довше. Колонки встановлюємо в отвори.
Ще одні важливе питання - тяга ручок відкривання дверей. Ця тяга передає зусилля на язичок, який знаходиться в двері. Язичок відкриває замок двері. Начебто, все просто. Але є одна особливість - тяга ручок повинна мати зворотний хід. Тому саму тягу, яка йде від ручки, доведеться скорочувати. Завдання - добитися того, щоб ручка поверталася назад і закривала двері. В іншому випадку може вийти так, що двері зачиняться, але закритися за допомогою центрального замка або з салону не зможе. Для цього потрібно взяти тягу, загнути її кінчик за допомогою плоскогубців, і підігнати її так, щоб виграти 5-7 міліметрів для повернення тяги.
Передні двері готові, і можна приступати до оббивки задніх. Принцип тут такий же - проробляємо отвори для дверних ручок. Тут виникає ще одна проблемка - це місце зайняте попільничками. Але в машині можна обійтися і без куріння, тому попільничка знімаємо. Прикріплюємо ручки і пускаємо тягу так, щоб вона проходила над ручкою, а не під нею.
Зі склопідйомниками проблем не виникає. Ми залишаємо їх на тому ж місці і прикриваємо поролоном. Правда, якщо ви хочете в майбутньому поставити електричні склопідйомники, то краще рідні взагалі прибрати. Нехай пасажири на задньому сидінні якийсь час помучаться з закритими вікнами.
Тепер можна вважати, що вся підготовча робота виконана і можна наводити марафет. У нас вже є основа, є подіуми для колонок і нові дверні ручки, які працюють злагоджено.
Для початку потрібно визначитися з матеріалом для оббивки. Для «п'ятірки» не потрібно шукати чогось пафосного кшталт натуральної шкіри або замші, прекрасно підійде кожзам індійського виробництва. Цей матеріал дуже якісний, приємний на дотик, добре розтягується і має цікаву фактуру. Загалом, те, що доктор прописав. Вибір кольору, звичайно, залежить тільки від вашого смаку. Шкірозамінника буде потрібно близько трьох метрів (теж беремо з невеликим запасом на всякий випадок).
Поролон ми будемо прикріплювати за допомогою клею. Клей потрібен дуже якісний, прозорої структури і без жодного неприємного запаху. Робота ця нескладна і робиться в лічені хвилини. Краще не змащувати клеєм відразу всю поверхню, а наносити його точковим способом, так ви зможете уникнути помилок.
А ось що стосується самої штучної шкіри, то клей в якості кріпильного матеріалу для неї не підійде. Все буде зісковзувати і розповзатися. Для прикріплення оббивки в даному випадку краще використовувати звичайний будівельний пістолет зі скобами. За допомогою нього ви прикріпіть все за кілька хвилин.
Після цього звіряємо всі отвори і підганяємо їх. З отворами в самій шкірі потрібно бути обережним, щоб не наробити зайвих. Тепер залишилося закріпити дверні ручки, і справу зроблено.
Правда, тут теж є невеликий нюанс. Так як ми товщають оббивку за допомогою трисантиметровим поролону, то наші нові ручки можуть глибоко засісти в нього. Від цього на самому кожзамі можуть з'являтися складки. Тому краще перед тим, як прикріплювати ручки, зробити під них дерев'яну основу, щоб вони суть більше видавалися вперед. Але в цьому випадку необхідно буде поміняти кріпильні болти на більш довгі. Знайти підходящий варіант - не проблема.
Для підсумкового закріплення в місці залишених нами нижніх отворів під кліпси добре підійдуть загортається дюбелі, які використовуються при роботі з гіпсокартоном. Вставляємо їх в отвори під кліпси і загортаємо. Шайби для них краще змайструвати з непотрібної пластикової пляшки, інакше дюбель може зачепити і зіпсувати штучну шкіру.
І остання проблемка. яка виявляється вже після того, як вся робота зроблена. На задніх дверях ми відмовилися (принаймні, тимчасово) від ручних склопідйомників, тому там все в порядку. А ось спереду ручки склопідйомників просто неможливо було загвинтити. Причина та ж, що і з дверними ручками - поролонова підкладка, яку ми використовували. Тут доведеться все ж вдатися до зварювання або самостійно, або віддати машину в сервіс (що буде швидше і надійніше). Там хлопці швидко розберуться з проблемою, приварив нові посадочні багатогранники. І проблема буде вирішена.
Всі вищеописані переробки працюють досить довго і надійно. Якщо, звичайно, все зробити правильно і акуратно. Тепер підіб'ємо підсумок у фінансовому плані. Вся краса обійшлася нам у:
Нові дверні ручки від ВАЗ 2114-15 (4 шт) - 180 рублів; Шматок поролону - 200 рублів; 3 метра штучної індійської шкіри - 480 рублів; Дюбеля, болти та інші кріплення - 100 рублів; Сварка в автосалоні - 200 рублів.
Підсумкова сума - 1160 рублів. Дешево, сердито, а головне - зроблено своїми руками (майже всі). А це безцінне.