Охочі до допомоги японці, яскраві схеми метро і гучні назви станцій зроблять поїздки на громадському транспорті по японській столиці незабутніми
Знайомство туристів з Японією найчастіше починається з Токіо. Коли мандрівника опікується гід, то ніяких питань про пересування з однієї точки в іншу не виникає. А коли доводиться подорожувати самостійно, то тут без поїздок на громадському транспорті не обійтися.
Розгалуженість міської транспортної інфраструктури може кого завгодно повалити в ступор, але це лише в перший момент. Чимось нагадує гру в quest, коли необхідно досягти конкретного місця за зручним маршрутом.
Схеми туристам в допомогу
Туристи найчастіше для пересування по Токіо використовують метро і поїзди Japan Railways. Транспортні схеми завжди можна взяти в аеропорту, в інформаційних центрах, в готелях. Мережа метро настільки масштабна, що біля будь-якого готелю або місця, яке привертає масу туристів, є станція.
Japan Railways виглядає скромніше, але суть принцип проїзду однаковий.
Незважаючи на наявність в метро 30 ліній і 200 станцій, складність вимови назв, токійський громадський транспорт дуже зручний для користування. Цьому сприяють колірні рішення схем, позначення станцій, численні покажчики і інформаційні стенди, як біля касових апаратів, так і на перонах.
Кожна лінія метро має свій колір і позначення. Так, наприклад, на схемі Asakusa Line має рожево-червоний колір і позначена А, що проходить через знаменитий квартал Гінза лінія Ginza Line має жовтувато-коричневий колір і позначена під символом G. Кожна станція крім своєї назви має ще й цифрове позначення - A-09 або S-13, і т.д.
Робота метро починається о 5.00 - 5.20 у залежності від розташування станції і триває до 12.00 або 1.00 ночі. З огляду на лівосторонній рух, на всіх ескалаторах прийнято стояти з лівої сторони. Тут же висять і таблички-нагадування, щоб пасажири трималися зазначеного напрямку. Диспетчери, чергові по перону з радістю відповідають на будь-яке питання мандрівника, що стосується пересування в метро. Дуже доброзичливі і самі японці. Якщо бачать з картою в руках або намагається зрозуміти сенс схеми розгубленого туриста, то охоче пропонують допомогу.
Чесність і дохідливість - основа роботи касових апаратів в метро
Для того, щоб потрапити до поїзда, необхідно придбати квиток. До послуг пасажирів касові термінали.
Тут же висять схеми метро і вказані ціни проїзду до тієї чи іншої станції. Всі назви станцій, поруч з японськими, дублюються англійською мовою. Чим далі ви від'їжджаєте від своєї станції, тим дорожче проїзд. Тому на схемі біля кожної станції в кружечку вказана вартість проїзду. Для зручності поруч на окремому стенді розміщено і перелік всіх станцій в алфавітному порядку і тут же вказана ціна проїзду.
Автомат дозволяє взяти квитки на одного, двох, трьох, дорослого і дитини, пенсіонера і т.д. Є кнопка, що дозволяє трансформувати японські написи в англійські. Ієни приймаються як купюрами, так і монетами. Номінали вказані тут же. Здачу автомат видає, що називається, до «копійки».
Взявши квиток, проходимо через турнікет-компостер, довжина якого близько метра.
Опускаючи квиток в щілину цього компостера при вході, отримуємо його на виході. Квиток важливо зберегти, тому що при пересадці або виході зі станції цю процедуру потрібно повторити. У разі втрати квитка проїзд доведеться оплачувати повністю ще раз. На квитку на спеціальній магнітній стрічці прописана вся інформація - вартість поїздки, лінія метро, станції пересадок і т.д. І при компостуванні ця інформація зчитується. У разі, якщо ви оплатили одну ціну, а їхати довелося далі - ніякого страху немає. Турнікет вас не пропустить на вихід, а решту суми тут же можна доплатити у чергового станції, будочка якого знаходиться поруч з цією системою пропуску.
У вагоні метро, як у телевізора
Визначившись зі станцією призначення і сплативши вартість поїздки, рухаємося до перону. Для цього достатньо дивитися на покажчики, на яких відповідним кольором позначені буквами потрібні лінії метро. Вже перед самим пероном робимо вибір: на якій стороні сідати в поїзд - з правого або з лівого. Досить поглянути на покажчик, де прописано, що станції, наприклад з A-01 по А-09 будуть праворуч, а станції з A-11 по А-20 будуть зліва. Тут же над головою висять електронні табло, де зазначено даний час і час найближчого потяга. Зазвичай це пара хвилин.
Вагони дуже чисті, ніяких написів графіті. Всі сидіння оббиті тканиною, що нагадує велюр. Ніяких плям або лисин. А для комфорту в холодну пору року сидіння підігріваються.
Токійське метро - місто під землею
Найбільші станції токійського метро - це Otemachi і Akasaka-mitsuke (вона ж Nagatacho в залежності від лінії). Тут перетинаються по 5 ліній метро.
Мінімальна вартість проїзду на токійському метро - 160 ієн, максимальна - 270 ієн. Але крім муніципальних ліній є і приватні лінії метро, і вартість проїзду тут дещо більше. Цим відрізняються, наприклад, Oedo Line, виділена яскраво рожевим кольором і має символ Е, Yrikamome Line, що доставляє туристів і місцевих жителів в район Одайба з шопінгом, пляжами, статуєю Свободи і будівлею Фуджі-ТВ. Підвищена вартість проїзду пояснюється поліпшеними вагонами метро, великим «захопленням» станцій пересадок або просто відсутністю інших конкурентів, як у випадку поїздки на Одайба.
На великих станціях метро можна придбати на весь час перебування в місті проїзний квиток, вартістю 2-3 тисячі ієн з депозитною сумою в 500 ієн. Він дає можливість економити час - до касових автоматів не підходимо, а йдемо прямо до турнікету. По завершенню вояжу цей проїзний можна повернути і отримати депозитну суму і залишилися невитраченими ієни. Але такий проїзний хороший, коли перебування в Токіо тривало, на кілька днів можна і не вдаватися до його допомоги, тому що вдало поєднуються піші прогулянки, метро і навіть річкові трамвайчики.