Не можу не поділитися корисними порадами від Павла Баранника (Chemodan) - веломеханікі майстерні Bike Center Service
"Перед установкою шатунів з виносними підшипниками має сенс торцевать кареточний вузол для якісної роботи і довговічності підшипників. Це можна зробити за допомогою професійних спеціалізованих інструментів в нашій майстерні Bike Center Service, яка знаходиться в г. Харьков, ул. Старошишковская 6 (зі зворотного боку житлового будинки). За допомогою даного набору інструментів проводиться торцювання кареточного вузла і відновлення або нарізкарізьблення в каретці:
Навіщо робити цю процедуру пояснимо на одному прикладі. Була необхідність встановити систему з виносними підшипниками на раму досить відомого виробника, велосипед купувався в крутому магазині. Після візуального огляду кареточного вузла вирішив його торцевать, так як зварювальні шви залазили на торець каретки, сам торець мав зріз не перпендикулярність осі каретки, а з деякою конусностью, фарба була нанесена нерівномірно.
Це основні ознаки, за якими визначається необхідність виконання процедури торцювання. До речі кажучи, на рамах відповідальних виконавців, торцювання виконується навіть якщо встановлюється картридж, наприклад ось:
Приступаючи до процедури торцювання в раму вкручуються напрямні, збирається фреза з віссю і обертанням фрези проводиться зняття металу з торця каретки.
Після певної кількості оборотів фрези оглядаємо каретку. З цього боку рами все пройшло нормально, прибрали фарбу, зайвий метал і конусність торця і отримали такий результат.
Приступаємо до іншої сторони. Все виконується точно так же, знімаємо частина металу, оглядаємо результат. Результат плачевний, фарба і метал знялися тільки з однієї половини окружності. До другої сторони фреза не доторкнулася. Це означає, що торець каретки був криво відрізаний, а його площини не перпендикулярна осі каретки. Якщо на таку криву і не підготовлену каретку поставити виносні підшипники, вони стануть криво, їх площини не будуть паралельні один одному, шатуни будуть обертатися туго, а підшипники прослужать мало. Крім того, їзда на велосипеді з подібним кареточним вузлом може супроводжуватися потріскуванням або поскрипуванням при кожному оберті педалей, особливо силовому.
Після додаткового зняття метала переконуємося, що процедуру потрібно провести в третій раз. Тільки після цього вдалося отримати необхідний результат:
Шатуни стануть як треба і будуть радувати свого господаря. "