Сьогодні раптово закипів тосол, при цьому температура за показаннями датчика була на позначці близько 100-105 градусів (карлсон вперше не включився). З дуру заглушив мотор, відкрив капот - вся частина моторного відсіку з боку розширювального бачка була в тосоле # 33; Почекав хвилин 15 поки двигун охолоне і завів знову, щоб відігнати до під'їзду будинку - зауважив, що характер звуку мотора змінився, тепер взагалі боюся заводити авто - раптом чого ((
Зовсім недавно перевіряли систему охолодження в сервісі у Петровича - міняли патрубки, змінили тосол і навіть пробку на розширювальному бачку - все було шляхом, а тут таке.
Хочу дізнатися чим може загрожувати така ситуація і скільки грошей знову готувати на ремонт.
схоже, що влетів ((
Наскільки довго він у тебе кипів? Чому з дуру заглушив машину? Думаєш якби машина була заведена то було б краще?
Motorman, на майбутнє, для уникнення перегріву обігрівач на максимум тепла, і вікна відкрити якщо літо, охолоне швидше на ХХ
так то на 105 гр ще рано кипіти ОЖ, якщо не вода, може прокладку продуло?
знайти де протекло, подумати як усунути, може бачок тріснув всього
Скільки кипів - фіг знає, зауважив вже тоді, коли повалив пар тосола з під капота.
Я на своїй калині за останній рік вже рази чотири кипів. Ну живий зразок мотор до сих пір, єдино три літри тосола на долівку пішло, останній раз заливав вже воду, все одно тосол міняти пора.
А причин може бути кілька:
1. Ьанально роз'єм на вентиляторі. Відомі випадки, коли його з заводу забувають надіти, у мене знайомий всю зиму проїздив без проблем на новій машині, а по весні скипів, виявилося роз'єм НЕ надітий. Також цей роз'єм можуть знімати на сервісі і забути одягнути або одягнути погано, не зафіксувавши, і з часом він може випасти з фішки.
2. Як вже сказали, тріснутий бачок. Тиск в системі падає і закипання відбувається раніше норми. На десятках це ніби відома хвороба.
3. Датчик температури. Останнім часом про проблеми з ними рідко чути, але раніше начебто теж була відома хвороба. Особливо на зовсім старих машинах з прямим включенням вентилятора (без реле, але це явно не ваш випадок).
4. Підгорання контактів реле вентилятора. Відома хвороба калин. Вентилятор при пуску споживає великий струм, особливо забитий брудом і снігом. Відповідно, при замиканні-розмиканні в реле виникає іскріння (дуга) і підгоряння контактів, що призводить як до невключення вентилятора, так і до залипання контактів реле (таке у мене теж було). На вихідних замінив релюха на імпортну від сигналки на 40А, подивимося далі на поведінку.
5. Отгніваніе контактів у контролера. Також відома хвороба для калин (для десяток неактуальна начебто): буває, що грубка обігрівача підтікає, а в калині контролер якраз під нею, а тосол дуже агресивний до металів в проводах і роз'ємах.
Тоді у мене зустрічне запитання - чому мотор змінив характер звуку? Або банально просто систему охолодження завоздушена після закипання і тому з під капота йде зовсім інший звук? Просто зовсім не хочеться потрапити на капіталку, а так як завжди доведеться їхати здаватися в сервіс до Петровичу. Останнім часом машина постійно радує і я у нього частий гість)))
У мене минулого літа теж закипання було. Авто Ваз 2112, 1,5 л 16 кл. Помпа майже зруйнувалася. Поки доїхав до сервісу - заливав 5 літрів тосолу і води літрів 6.
додано в [mergetime] 1242622482 [/ mergetime]
У мене минулого літа теж закипання було. Авто Ваз 2112, 1,5 л 16 кл. Помпа майже зруйнувалася. Поки доїхав до сервісу - заливав 5 літрів тосолу і води літрів 6.