Після зміни мазди на хундай трапилася неприємність у вигляді ДТП.
Як йдеться на самого спритного знайдеться спритніший.
Водій тойоти Марковника в даній ситуації - лиходій з порушенням пункту ПДР 10.1 за версією ДАІ.
Приступаємо до ремонту.
Помив і т.д.
Ось власне так виглядали травми бампера, а їх було багато.
Подивився зсередини відповідне маркування пластика: РР-поліпропілен.
Перейнявся знайти такий же матеріал. Зганяв на розбирання там в смітниках якраз знайшов половину бампер Ауриса. Ідентифікація підпалив підтвердила відповідність матеріалу.
Озброївся будівельним феном, який на першій швидкості якраз видавав 350 градусів.
З його допомогою легко ошкурив свої "плоскі електроди" від фарби.
Виглядає багато обещающе.
Далі технологія:
Місця швів промив ацетончіком від бруду та інших домішок які можуть зменшити міцність з'єднання.
Паяльником пропалив шов на всю глибину і тим самим прихопив розділені частини.
Далі приставляючи "електрод" до шву нагріваємо обидві поверхні. Як тільки пластик став розм'якшуватися починаємо з'єднувати матеріали.
Відразу обмовлюся, попередньо тренувався на бампері від Ауріса і не дарма. Навіть при 350 градусах пластик може перегрітися і стати крихким після охолодження. Недогріти пластик з'єднується лише частково і можна все розірвати, тільки правильне з'єднання міцне навіть коли пластик гарячий (рветься сам пластик але не з'єднання). Після кількох тренувань я зважився працювати в чистову.
Заплава шов паяльником.
І пріплава заплатки феном. Тріщина мала форму дерева, тому латочок потрібно багато.
Але сам процес зварювання феном пройшов швидко не дивлячись на кількість швів, паяльником і то довше все проплавляющей і прихоплював.
Проплавити було важливо, тому розплавлений пластик крапельками видавлювався назовні.
При цьому лакофарбове покриття не сповзала, мабуть його температура плавлення ще вище.
Потім повномасштабний ремонт.
І ось мій тушкан знову бігає і знову гарний.
_________________
Toyota Carina E, 4A-FE, 1.5л. МКПП Золотистий колір, самурайська збірка.
Hyundai Tucson МКПП, 4WD
лиходій з порушенням пункту ПДР 10.1 за версією ДАІ.
Це він йшов від удару на своїй смузі і прилетів в тебе?
При тому що страхова винуватця по ОСАГО покриває лише частину вартості нових запчастин (у випадку з Хундай 50% від вартості нових, у випадку з Кариною - 20%),
А інші страхові як діють?
Водій Марковника об'їжджав транспорт припаркований на узбіччі по зустрічній і трохи захопився. Як він мене не бачив, не уявляю. В'їхав на повному ходу, я вже стояв і чекав коли він пірне назад.
Закон про ОСАГО (для всіх страхових) передбачає відшкодування збитку з урахуванням зносу запчастин, за 5 років знос кузовних деталей становить 50%, за 20 років знос складає 80%, тобто саме цю суму потерпілий повинен сплатити сам. Так як покупка нових запчастин для старого ТЗ згідно з рішенням верховного суду - безпідставно збагачення.
Але через той же районний суд залучаємо винуватця ДТП (ініціатора нанесення збитку), показуємо всі витрати і він вже несе свою відповідальність на решту непокритого збитку по ГК (цивільним кодексом), який передбачає відшкодування збитку, по реальним витратам.
Відзначився звичайно РГС, у мене зараз з ним суд, так як згідно з їх же опису збиток приблизно на суму 50 тиров, а надійшло від них 14 тис. У 14 тис на думку РГС входить:
половина вартості: Нового бампера
підсилювача бампера
радіатора кондиціонера
радіатор СОД
вентилятор
повна вартість робіт:
-фарбування 3-х деталей
-Заміна радіаторів, бампера і підсилювача
-повна заправка кондея (так як була повна загибель цього радіатора і відсутність фреону).
_________________
Toyota Carina E, 4A-FE, 1.5л. МКПП Золотистий колір, самурайська збірка.
Hyundai Tucson МКПП, 4WD
Я минулого літа відновлював бампер тестю на Аутбек. Він його десь порвав. Спочатку той же все промив, знежирити і зсередини все продер великої наждачним папером і зробив глибокі вибоїни ножем хрест-на-хрест. Дротом стягнув бампер, що б тріщини залишалися якомога дрібніше. Потім взяв металеву сітку з осередком 0,5, вирізав по контуру тріщини і приклеїв її на 2-х компонентний клей для пластику. Спочатку жирний (2-3 мм.) Шар клею, потім втиснув в нього сітку, притиснув на кілька секунд поки клей почне схоплюватися. Потім зверху ще шар клею. Бампер срібний, клей той же срібний так що вийшло зовсім непомітно. Фотки будуть потім, якщо залишилися.
Сьогодні до мене накочують одноклубник, ми з ним правили мій задній бампер (випрямляли після ДТП з BMV) і старий бампер (вбитий мною об кут сусідського гаража на першому році володіння). Раз тема існує. Хочу запитати. Звіт робити?