Я тут трохи погуглити і з'ясував, що цей демпфер ніби як згладжує ривки при зміні швидкості обертання КВ. Ну, типу, щоб ремені не страждали і в навісне ривки не віддавати.
Таким же чином працює демпфер в диску зчеплення, тільки там конструкція - пружинки і гумки
Цитата:
"У момент запуску і різкої зміни частоти обертання коленвала на ремінь і систему газорозподілу чиниться сильний імпульсна механічна дія. Розробники запропонували оснастити шків демпфером - гумової прошарком між внутрішньою обоймою і зовнішнім робочим диском. Подібна конструкція знайшла широке застосування в моторах для мікроавтобусів, автомобілів невеликої вантажопідйомності .
Конструктори добилися бажаного результату, але одночасно істотно скоротили термін експлуатації шківа. Гума від перепадів температур, агресивного середовища, механічних навантажень втрачає еластичність, руйнується. Автовласники змушені безперервно стежити за станом демпфера і терміново міняти шків при появі дефектів. Іноді шків розламується, що повністю паралізує автомобіль. "
Підкреслив основне! Терміново все міняємо шківи!))
Як маленького доповнення. Дивлячись на сучасні авто, які з автосалону їдуть відразу на сервіс, у мене все частіше виникає питання - як моя машина до сих пір працює?)
_________________
Mazda 6 GH wagon - вічний 2С проданий
Audire ignoti quom imperant soleo non auscultare