Toyota Estima - хитрості вприскування
Неадекватна робота двигуна може бути викликана багатьма причинами. Якщо ми говоримо про непрацюючий циліндрі, то розглянемо це проблему максимально широко і з урахуванням конкретного автомобіля. У цьому випадку, як я зрозумів, ми маємо справу з Toyota Estima. Тепер давайте закатати рукава і будемо розбиратися з неробочим циліндром на Естіме.
Дозволю собі зауважити, що Toyota Estima дуже незвичайний автомобіль як по конструкції, так і зовні. Місткий і динамічний мінівен ідеально підходить для великої родини і великої компанії. Часто її використовують як престижний корпоративний транспорт. З початку конвеєрного випуску першої версії Toyota Estima пройшло більше 25 років, і мінівен не частий гість на нашому вторинному ринку автомобілів. Тому часто виникають деякі проблеми з технічним обслуговуванням. В першу чергу це пов'язано з тим, що не кожен механік знайомий з конструктивними особливостями двигунів Toyota Estima і просто не візьметься за роботу. Ні так ні. Розберемося самі.
З огляду на особливості розташування двигуна і характерне тільки для цього двигуна поведінки форсунок, майже зі 100% упевненістю можна сказати, що винна в нестабільній роботі мотора саме форсунка четвертого циліндра. Зараз спробую аргументувати, тільки не кажіть нічого дилерам Toyota, а то мені не минути лиха.
Особливості національного уприскування Toyota Estima
Справа ось у чому. Двигун 1MZ-FE, м'яко кажучи, не є вінцем творіння інженерів Toyotа в загальному, а стосовно Toyota Estima зокрема. З невідомих причин його фізичне розташування під капотом мінівена невдало, а просто кажучи, він нерівномірно прогрівається. Первийе циліндри охолоджуються в звичайному режимі, а останні сиротливо затиснуті капотом і кузовним підсилювачем. Саме на них найчастіше гинуть форсунки уприскування. Форсунки теж досить цікаві.
Але засмучуватися не потрібно. Цілком можливо, що я помиляюся, і двигун троїть з якої-небудь іншої причини. Їх теж може набратися добрий десяток.