Toyota Kluger V
Необхідний великий сімейний автомобіль для вилазок за місто, поїздок до моря, взимку - лижні і гірськолижні бази. З можливістю ночівлі в машині одну або дві ночі. Поїздки в межах сільських доріг і протоптаних стежок. Тому легковика відпали одразу (хоча залишилася мрія придбати тільки для самого себе Прогрес або Бревіс). У сім'ї є автомобіль Хонда HR-V для щоденного користування на роботу, навчання і назад (всім по шляху).
- відступ від теми трохи про Хонді: Автомобіль Хонда HR-V для дружини (ще розглядалися варіанти CR-V і RAV-4) обраний з міркувань високого дорожнього просвіту, хорошою маневреності, прийомистості і можливості практично скрізь припаркуватися через малі габарити, коротких переднього і заднього свеса немає боязні щось вирвати об бордюр, мала витрата 8 літрів на 100 км. (Парадокс але факт, як в місті так і на трасі). При пробігу за 1.5 року в наших руках 30 тис.км. ремонту не поставила вимогу про. Недоліки: практично не якийсь шумоізоляції, підвіска надмірно жорстка особливо задня. Взимку вимагає гаражного зберігання і гарного прогріву перед початком руху, на не прогрітий вариаторе плавають обороти (замінив в вариаторе фільтри і рідина - 8 тис.руб.).
Але повернемося до теми: легковика відпали, бруд місити по бездоріжжю немає жодного бажання, а по місту на джипі вважаю понтами (як розповідав один мій хороший знайомий поживший в Японії йому часто ставили запитання - ви що все живете в селі що у вас величезним попитом користуються джипи), сімейну раду автобуси теж відкинув (дружина і дочка за кермом виглядають безглуздо, їх аргумент не на користь автобуса). Залишилися універсали і кросовери. Але все таки хотілося більш солідну і комфортну машину (Ніссан Авнер Салют. 2 роки експлуатації, тільки позитивні спогади і враження крім зовнішнього вигляду, при розробці моделі п'яний японський дизайнер спотикаючись накреслив смугу з боків).
Перевага надається Т.Харріер так-так саме Т. Харриер.
Розглядався варіант Клюгер, за рік до цього допомагав знайомому в перегоні Клюгер, сподобався салон, як працює підвіска і двигун все крім зовнішнього вигляду (звичайний, без обваження немає родзинки). А також розглядався варіант з Н.Мурано, але у знайомих такого автомобіля ще не було, відгуки мізерні та й ціна штучно завищена.
Ось так напевно було в житті у кожного з нас, що щось йокнуло всередині і переклинило в голові, міркувати перестаєш повністю і сприймаєш реалії навколо себе (це рівносильно почуттям коли життя зводить вас з шикарною жінкою то велика голова повністю перестає вживати адекватних рішення і все віддано на відкуп іншому органу). В ряд може стояти десяток однакових машин але твій погляд спрямований на нього єдиного з тисяч, ноги мимоволі несуть тебе до нього. Ось він стоїть красень. Мої попутники і помічники мене втратили. Знаходять, далі короткий діалог і здивування в очах друзів:
друзі-що розсівся ?;
я - це моя машина;
друзі-давай дивитися;
я - вам треба ви і дивіться.
В кінцевому підсумку машина оглянута, пролазана уздовж і поперек, перевірили аукціонний лист (4 В) як могли на місці. Зауваження: немає дзеркала на крилі (заглушка), немає ветровиков на бічних стеклах, дві Коцки на бампері, по салону зауважень немає крім видерти на пароплаві телевізора в аукціонному аркуші вказано (залишки від навігації, блок під пасажирським сидінням і отвори від чого то ще на підлозі в багажнику бічних кишень).
А тепер мої враження після року експлуатації. Двигуна 2.4 літра хто б що не говорив вистачає з лишком і в місті і на трасі. Неодноразово на трасі спостерігав обгони з якою швидкістю рухаються з тією ж швидкістю і намагаються зробити обгін не вдаючись до елементарного прискоренню, тим самим створюючи труднощі собі і іншим. При обгоні не треба бояться натиснути педаль газу в підлогу і при гарній вправності відключити «овер / драйв», перевірено двигун охоче розкручується до 6 тис.оборотов і Клюге легко і з задоволенням прискорюється. Все залежить від досвіду, манери управління та зрозуміти самому, що ти хотів отримати від машини замість від твоїх рухів тіла і бажань, а для сонливих і боязких став хоч 4 літровий двигун толку не буде, вони так і будуть плутатися під ногами.
Тепер що стосується зимової експлуатації, поміняні всі рідини: японський тосол замінений на концентрат антифризу -40 °, масло 5W40 синтетика (цілорічно), бензин тільки 92 з міркування того що 95 в нашому регіоні домагаються добавками до 92. Проводили експеримент розрізали паливний фільтр він повністю забитий порошком червоно-коричневого кольору, це при тому що людина використовувала тільки 95. Зимовий витрата Клюга на 92 по місту по компу. 8.8 км на 1-му літрі = 11.36 літра на 100 км. При зимовому запуску двигуна проблем не виникло жодного разу. Багато в своїх відгуках пишуть, що Клюгер повинен мати тільки повний привід. Як поводяться на гравійної дорозі і взимку на ожеледі передньо-приводні і задньо-приводні авто знає кожен. А ось повно-приводні ведуть себе не передбачувано багато народу обпеклося поклавшись на постійний повний привід. Особисто для мене якщо повний-привід то тільки підключається примусово. За зиму Клюге на Хабаровський пагорбах жодного разу навіть не пробуксовував, для цього у нього є кнопка «Snoy». Дуже багато залежить від вибору покришок, на моєму Клюге зимова «GOOD YEAR Ultra Grip" (не шипована). Новорічні канікули проводили на гірськолижній базі «Холдомі» за м.Комсомольска-на-Амурі. Пройдено в обидва кінці 1100 км. туди по хуртовині і ожеледі, назад снігові перемети, замети, ділянки суцільного льоду. Не одного заносу або зносу. Після цієї поїздки Клюге був удостоєний похвали і захоплення з боку моєї сім'ї за високу якість зчеплення з дорогою і по керованості в складних погодних умовах.
Висновки після року експлуатації: дуже комфортний, місткий, легкий в управлінні, відмінна шумоізоляція, гарне звучання музики, солідний зовнішній вигляд. Передні сидіння з гарною підтримкою спини, велике заднє зі зручним регулюванням нахилу спинки і швидкою трансформацію. Від управління Клюге навіть на великі відстані не відчуваєш втоми, а тільки задоволення від управління і хочеться їхати і їхати все далі. Керуючи Клюге в місті відчуваєш себе солідною людиною, готовим галантно з висока поступатися всім дорогу відчуваючи при цьому свою перевагу.
Побажання. не вистачає телескопічною регулювання керма, все таки камера заднього виду необхідна.
Тепер емоції: в захваті від свого Клюга, стан 16 річного пацана вперше спробував жінку.
Дякую всім, хто дочитав до кінця.
Fiat Bravo - відгуки, ціни і х.
Fiat Bravo vs Seat Leon. Браво, Leo.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Fiat Bravo vs Seat Leon. Браво, Leon? Fiat Bravo і Seat Leon - хто вони, заручники людських.
Різні автоскла для Fiat Marea: л.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Автоскло для Fiat Marea: лобове скло для Fiat Marea, бічне скло.
Fiat Punto | Тюменська Автогазета
FIAT Marea: ціна, технічні харак.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Модифікації FIAT Marea / ФІАТ Мареа * Ціна - мінімальна ціна автомобіля.
Fiat Tipo -
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Рейтинг Користувача: / 3 Найгірше Найкраще (adsbygoogle = window.adsbygoogle.
дитя любові
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Михайло Подорожанскій | Фото фірми Fiat Хто-небудь ще пам'ятає документальний.