«Тойота Таун Айс» - більше, ніж просто сімейство мінівенів. Цей «коротун» має свою багату історію і є, по суті, цілої транспортною системою. Він розрахований на багато випадків життя: від перевезень пасажирів і далеких подорожей всією сім'єю до невеликих вантажоперевезень і багато чого іншого. А по суті - це повнорозмірний автомобіль класу мінівен, створений на рамної конструкції і випускався в Японії для внутрішнього ринку з кінця 70-х до середини 90-х років минулого століття.
Історія появи моделі
Відмінною особливістю «ТойоАйс» була висока надійність і хороша прохідність, які також були успадковані мінівеном.
перші зміни
Нова модель кузова отримала індекс CR31. Дана варіація прожила ще менше - всього 3 роки, після чого була знята з виробництва. На зміну старому доброму «Айс» прийшли «Тойота Таун Айс Ноах» і «Тойота Вокс».
Особливості будови мінівена
Автомобіль виділяється тим, що його конструктивні особливості схожі з конструкціями великої кількості позашляховиків. Основою для авто послужила рама, яка була інтегрована безпосередньо в кузов. Тип що використовувалася рами - сходовий.
У такій конструкції дуже багато плюсів: це і надання жорсткості кузова, і підвищений рівень безпеки при ДТП, і ускладнення конструкції в цілому для додання низького центру ваги. Остання перевага дозволило не тільки підвищити прохідність, але і поліпшити управління при поворотах. Також варто відзначити, що існували дві версії автомобіля - заднеприводная і повнопривідна.
Ще однією особливістю будови було місце, де розташований двигун. «Таун Айс» випускався виключно зі среднемоторной компонуванням, що трохи ускладнювало доступ до двигуна. Для того щоб обслуговувати його, потрібно було відкривати спеціальний люк, який знаходився в салоні під переднім пасажирським сидінням. Невеликим мінусом також було і те, що з огляду на обмежений простір під кузовом не було можливості розмістити великий і, відповідно, більш потужний агрегат.
Але це справи не завадило, адже вся лінійка двигунів прекрасно дозволяла впоратися абсолютно з будь-якими завданнями: від досить швидких поїздок по добре асфальтованих дорогах до тих моментів, коли доводилося пробиратися через будь-яку трунднопроходімую грунт. «Таун Айс» оснащувався двома лінійками двигунів (бензинової і дизельної) обсягами від 1.8 до 2.2 літра. Дизельні двигуни, в свою чергу, могли мати турбонагнетатель для підвищення ефективності.
Трансмісія
Незалежно від того, яким двигуном комплектувався автомобіль, можна було зустріти пятиступенчатую механічну або автоматичну КПП. Особливою популярністю в народі користувалися саме повнопривідні версії мінівена, так як застосована в ньому система, що дозволяє розподіляти крутний момент між осями, зовсім не відрізняється від тієї, що застосовувалася в «справжніх» внедорожнікак, таких як «Судзукі Ескудо» і «Ісадзу Трупер».
Повнопривідна модифікація оснащена роздавальної коробкою передач, яка дозволяла підключати передній міст «Таун Айс» по типу part-time, що означало відсутність міжосьового диференціала в роздавальної коробці зі зниженою передачею. Завдяки даній системі по рівних дорогах можна пересуватися на задньому приводі, а повний підключати тільки на ділянках з важкою прохідністю і використовувати його на швидкості не більше 50 км / год на тих покриттях, які допускають пробуксовку коліс. Тому з метою економії палива на маточинах передніх коліс були так звані «хаби», тобто муфти вільного ходу. Для включення 4WD потрібно було вручну повернути «хаби» в спеціальне положення, а після цього вибрати відповідний режим роботи роздавальної коробки.
комфорт автомобіля
Мінівен випускався в вантажної і пасажирської комплектаціях. В останній був присутній добре влаштований салон і великий набір опцій, які призначалися для забезпечення комфортних умов для пасажирів. У «Таун Айс» (пізніше в «Таун Айс Ноах») був присутній салон-трансформер з сидіннями, розташованими в три ряди, і двоконтурний кондиціонер, що працює в парі з двома отопителями, що дозволяло використовувати їх окремо для кабіни і для салону. У різних комплектаціях зустрічалося декілька варіацій люків: від 2 поспіль «Мун Руф» до 6 складної системи «СкайРуф».
Також салон мінівена комплектувався шторками з ручним або електричним приводам, причому цим пристроєм можна було відокремити середню частину салону від задньої для зручності пасажирів. При несуттєвою доплату в передній частині салону можна було здійснити установку холодильника, який був побудований у безпосередньо в систему кондиціонера автомобіля.
Підвіска автомобіля
Крім салону можна було подбати і про загальний комфорт. Наприклад, під замовлення виготовлялися і встановлювалися спеціальні амортизатори змінюваною жорсткості, які регулювалися електронікою. Ця система існувала в двох варіаціях: при більш дешевої модифікації вона автоматично підбудовувала жорсткість амортизаторів, виходячи з ряду параметрів, а ось в дорожчій комплектації можна було регулювати жорсткість вручну з кабіни.
Безсумнівним плюсом «Таун Айс», фото якого досі гуляють по просторах інтернету в великих кількостях, був відносно невисокий витрата палива завдяки невеликому обсягу двигуна і спеціальними системами, які дозволяли зменшувати споживання. Середні показники коливалися в діапазоні від 8 до 11 літрів на "сотню" навіть у варіантах з бензиновими двигунами. Звичайно, говорити про високу динаміку не доводиться, так як максимальна швидкість «малюка» - всього 135 км / ч, але при цьому він дуже впевнено почуває себе на дорозі при 100-105 км / ч.
Звичайно, не обійшлося і без дрібних недоліків: не дивлячись на орієнтованість на комфорт, в салоні при їзді на високих швидкостях досить шумно. Також варто відзначити, що в варіаціях з дизельним ДВС при відсутності навантаження на задню вісь остання схильна до втрати зчеплення на вологих поверхнях і, як результат, до заносу. Багато водіїв скаржилися на незручні крісла і неправильну посадку, яка погіршує огляд безпосередньо перед бампером автомобіля, що ускладнювало парковку. Але всі ці недоліки просто не помічалися на тлі переваг «Таун Айс». Окремі екземпляри автомобіля досі вірою і правдою продовжують служити своїм господарям.
