Описані в попередніх розділах інтесифікаційна заходи, такі як годування риби, добриво, вапнування і аерація ставків, застосування водообміну є по суті і основними технологічними операціями при вирощуванні риби. Технологічні операції характеризуються набором і порядком виконання певних дій (операцій), переліком обладнання, яке застосовується і інструкціями щодо його використання. Сукупність технологічних операцій складає технологію. Знання технології - це ключ до відповіді на питання «як?». Тепер ви знаєте, як годувати рибу, як удобрювати, вапнувати, аерувати ставки, як складати полікультур риб і організувати водообмін.
Розрізняють внутрішньогосподарські і міжгосподарські перевезення риби. При внутрішньогосподарської транспортуванні рибу переміщують в межах рибоводне господарство з одного ставка в інший, наприклад, з зимувальних ставків в нагульні, з нагульних - у ставки - садки тощо Міжгосподарські перевезення здійснюють при транспортуванні посадкового матеріалу з риборозплідників в товарні господарства, племінного і ремонтного поголів'я в повносистемні господарства і риборозплідники і в інших випадках.
Важливою відмінністю між цими перевезеннями є те, що при міжгосподарських перевезеннях завжди необхідний дозвіл ветеринарної служби. Відповідає за це продавець. Він повинен разом з усіма іншими обов'язковими супровідними документами забезпечити покупця ветеринарним свідоцтвом про те, що господарство, де була придбана риби, благополучно по захворюваннях, не закрита на карантин і т.д. Якщо ви купуєте посадковий матеріал на стороні, то пам'ятайте про це і вимагайте, щоб вам видали відповідне ветеринарний дозвіл на вивезення риби за межі господарства. У практиці рибництва використовують як перевезення живої риби, так і ікри. Ікру транспортують тільки запліднену.
Незапліднена ікра швидко гине. Перевозять її в спеціальних ящиках з щільного пінопласту або пластику, обкладеного зсередини пінопластом, який служить теплоізоляційним матеріалом. Усередині такого ящика закладають дерев'яні рамки, обтягнуті марлею. На марлю в один шар накладають запліднену ікру. На верхню рамку, що має сітчасте дно, кладуть шматочки льоду. Під час транспортування лід тане і зрошує ікру на рамках, що лежать нижче. При цьому в ящику підтримується температура від 1 до 4 ° С. Таким чином перевозять в основному ікру риб, у яких тривалий період ембріонального розвитку, найчастіше лососевих.
Найкраще перевозити ікру в перший і останній тижні розвитку. У цей період ікринки найменше чутливі до механічних впливів: вібрації, поштовхів і т.д. В одному пінопластовому ящику розміром 55 × 45 × 50 см перевозять до 500 тис. Ікринок пеляді, 300 тис. - форелі і до 1,5 млн - щуки. Ікру коропових перевозять дуже рідко, так як вони мають короткий період ембріонального розвитку, і простіше і дешевше перевозити личинок. У той же час ікру коропових можна успішно транспортувати протягом доби, а лососевих - протягом 5 і більше днів.
Личинок всередині господарства найчастіше перевозять в стандартних молочних бідонах ємністю близько 40 л. В одному такому бідоні протягом 2 годин можна транспортувати до 200 тис. Неподрощенних личинок коропа і до 100 тис. - рослиноїдних риб. Підношення личинок - відповідно до 16 і до 8 тис. Прим. Після того, як в бідон помістять вказану кількість личинок, його доливають доверху водою і закривають кришкою. Це зменшує механічну тряску. Після доставки до ставка, куди будуть випущені личинки, бідони відкривають і встановлюють їх у воду так, щоб вода трохи не дійшла до верху. У такому положенні вони повинні знаходитися до тих пір, поки температура води в бідонах і в ставок не зрівняється. Носче цього їх нахиляють і личинки вільно йдуть в ставок.
Для цих же цілей можна використовувати пакети, виготовлені з поліетиленового рукава шириною oт 40 до 80 см. Зазвичай для збільшення міцності пакет роблять з подвійними стінками. Один кінець пакету, той, де вільні краю рукава, запаюють. Можна з успіхом це робити на звичайній електричній плитці. У такий пакет висотою близько 1 м заливають 40 л води, поміщають личинок, краю пакета збирають гармошкою, обмотують ізоляційною стрічкою і затискають спеціальним затискачем. Щільності посадки личинок і терміни транспортування в пакетах такі ж, як і в бідонах.
На більш тривалі відстані личинок перевозять в поліетиленових пакетах з киснем. Для цього в пакет заливають 15 - 20 води, поміщають туди личинок, вставляють шматок гумового шланга діаметром 7 - 8 мм і довжиною 5 - 7 см, пакет стискають, щоб вийшло повітря, і через гумову трубку заповнюють його киснем з балона. Потім затиск закручують так, щоб кисень не виходив, і ємність готова до транспортування. Зазвичай пакета укладають в картонні коробки по 2 шт. в кожній. При знаходженні в дорозі до 24 годин в пакетах з киснем можна перевозити до 100 тис. Неподрощенних личинок коропа або до 50 тис. - рослиноїдних риб. Мальков - відповідно до 15 тис. І до 10 тис.
Останнім часом в поліетиленових пакетах з киснем перевозять запліднену обесклеенной ікру осетрових риб. Співвідношення обсягу води з ікрою і кисню роблять 1: 1. Перевезення не повинна тривати більше доби, а температура води повинна становити 10 - 13 ° С для ікри білуги 14 - 17 ° С - осетра і 18 - 22 ° С - севрюги. Для невеликих фермерських або присадибних господарств рибоводів найбільш актуальним є транспортування посадкового матеріалу - сеголеток або годовиков, а також товарних дво- або трирічних.
Різні види риб по-різному переносять перевезення. Чим менше вони споживають кисню, тим вони більш витривалі в дорозі. Найкраще переносить перевезення карась, далі за рівнем зменшення йдуть карі, рослиноїдні та інші коропові риби, осетрові і лососеві риби. Для визначення щільності посадки перевезеної риби в ємностях без примусової аерації можна скористатися даними по співвідношенню маси риби і води, представленими в табл. 21.
Кількість води, необхідне при перевезенні, л / кг маси риби
При перевезенні риби в ємностях, де передбачена аерація, щільності посадки можуть бути вище. Перед завантаженням в ємності слід дотримуватися таких правил. Перед транспортуванням в інше господарство рибу витримують у чистій проточній воді протягом 2 - 4 годин. За цей час промиваються зябра, частково звільняє кишечник. Ємність для перевезення повинна бути чистою і продезінфікована 20 - 40% розчином вапна. Температуру води в ємності слід знижувати поступово, протягом декількох годин в залежності від різниці температур, щоб уникнути температурного шоку у риб.
Можна рекомендувати поєднати транспортування і антипаразитарні ванни. Для цього можна додати 1 - 2 кг кухонної солі на 1 м³ води. Така кількість солі сприяє як очищенню від ектопаразитів, що знаходяться в слизу і на шкірі риб, так і, як показала практика, поліпшенню фізіологічного стану риби та зменшення відходу. Зазначена кількість солі рекомендується застосовувати при далеких перевезеннях. При транспортуванні риби всередині господарства та тривалості до 2 годин концентрацію можна збільшити в 2 - 3 рази.
Під час перевезення не рекомендується при частковій або повній зміні води в ємності користуватися водою з колодязів або міських водопроводів, так як вода в них відрізняється за своїм хімічним складом. В цьому випадку воду беруть з якогось відкритого водоймища, благополучного по захворюваннях риб. Норми завантаження спеціалізованого ЖИВОРИБНА автотранспорту, що має ємність об'ємом 3 м³, повітряний компресор потужністю 10 м / ч і спеціальну ємність для льоду об'ємом 100 л, а також залізничного транспорту (живорибних вагонів) з об'ємом ємності 20 м³ і примусової аерацією води представлені в табл. 22.
Нормативи з перевезення риби спеціалізованим жіворибним транспортом
Кількість риби, кг
Перевезення жіворибним автотранспортом
Сеголетки і годовики
Сеголетки і годовики
Сеголетки і годовики
Сеголетки і годовики
Виробники і ремонтний молодняк
Перевезення ЖИВОРИБНА вагонами
Сеголетки і годовики
Сеголетки і годовики
Сеголетки і годовики
Сеголетки і годовики
Виробники і ремонтний молодняк
Виробники і ремонтний молодняк
Виробники і ремонтний молодняк
Виробники і ремонтний молодняк
Сеголеток годовиков, а також товарну рибу, виробників і ремонт перевозять і в спеціальних знімних контейнерах, що виготовляються з листового харчового алюмінію об'ємом 1,8 м³. Контейнери встановлюють в кузові автомобіля або фактора. Вода в них може аерувати за допомогою бензокомпрессорной установки, змонтованої на платформі автомобіля. У них не передбачена теплоізоляція. Тому взимку перевозити в них живу рибу не рекомендується. Норми посадки риби в контейнерах при наявності примусової аерації такі ж, як і в спеціалізований ЖИВОРИБНА автотранспорт, а без неї - але співвідношенню води і риби.
Зливні отвори контейнера і ємності ЖИВОРИБНА автотранспорту, розташовані внизу, повинні обов'язково мати зливні брезентові рукави завдовжки 2 - 4 м, щоб риба при вивантаженні НЕ билась. Рибу всередині господарства дуже часто перевозять в брезентових чанах. Виготовити їх досить просто. До дерев'яного каркасу прикріплюється зшитий брезентовий чан, обсяг якого залежить від розмірів кузова автомашини або фактора, найчастіше за все це 1 - 2 м³. Внизу прорізається круглий отвір діаметром близько 20 см, щоб можна було возити як цьоголіток і годовиков, так і більш велику рибу, аж до виробників. До отвору пришивається рукав довжиною 1 - 2 м, через який рибу випускають у ставок або садок. Якщо довжини рукава бракує, то використовують пластиковий лоток або трубу. Під час транспортування рукав закручують, направляють вгору і закріплюють між дерев'яним каркасом і чаном. В принципі, в брезентовому чані можна перевозити рибу і в інші господарства на невеликі відстані. Перед транспортуванням риби і носче неї чани дезінфікують розчином вапна.
Перевозити рибу можна і в пристосованих ємкостях, використовуючи для цього водовози, Водораздатчики, молоковози. Ємності повинні бути ретельно вимиті, продезінфіковані, обладнані рукавами і шлангами для вивантаження риби. Норми щільності посадки ті ж, що і в табл. 22. Якщо є можливість аерувати воду за допомогою компресора або кисневого балона, норми можна збільшити в 1,5 - 2 рази. Живу рибу можна перевозити і без води.
Практично кожне сучасне рибоводне господарство має льдогенератор, за допомогою якого отримують шматочки льоду різної величини. Лотки укладають один на одного. Одержаний пакет лотків (близько 1 т риби, можна менше в залежності від обсягу поставки) обмотують широким скотчем і риба плову до перевезення. Такий прямокутний пакет лотків легко вантажити, перемішати з допомогою навантажувачів. Спосіб перевезення товарної риби, перекладений льодом, дозволяє в літній час, протягом двох діб зберігати рибу свіжої, при температурі риби близько 0 ° С. При цьому вона не заморожується і не втрачає своїх смакових якостей.
У процесі в'ялення риби відбувається цінне в харчовому відношенні дозрівання. М'ясо рівномірно просочується жиром. Воно стає бурштинового кольору пружно-маслянистої консистенції, приємного пікантного смаку.
Копчення риби засноване на консервацію дії диму. При цьому відбувається просочування її ароматичними летючими речовинами, що виділяються при повільному згорянні деревної тирси, що надає продукції специфічний приємний запах, смак і відмінну збереження. Копчення риби проводиться як в промислових коптильних камерах різної потужністю, так і в коптильнях, зроблених на присадибній ділянці.
Для тривалого зберігання риби застосовують посол. До послові вдаються в крайньому випадку, коли вирощену в літній період рибу неможливо утримувати в ставку або водоймі в зимовий період або не можна зберегти в іншому вигляді. Слід пам'ятати, що при посол риба втрачає значну частину поживних речовин і її смакові якості знижуються. Особливо це стосується маложирних видів риб.