Кількість і рід вантажу, який підлягає здачі до перевезення, визначаються-ються заявкою, договором про організацію перевезень або самим договором пе-ревозкі. Заміна одного вантажу іншим допускається за згодою перевізника. Пред'являється до перевезення вантаж повинен бути правильно найменовано. Вантажі, які потребують оберігання від втрати, псування або пошкодження, повинні пред'являтися в справної тарі, яка відповідає стандартам або, по край-ней мірі, що забезпечує їх повне збереження. При недотриманні цієї вимоги транспортна організація має право відмовити в прийомі вантажу. За ус-мотренію відправника вантаж може бути зданий до перевезення з оголошеною цін-ністю. Використання останньої полегшує доказ вартості вантажу при його втраті та пошкодженні. Однією з умов, що забезпечують Зберегти-ність і індивідуалізацію вантажу в процесі перевезення, є його марки-ровка, тобто нанесення на вантаж певних написів і умовних знаків для визначення приналежності вантажу, його особливостей, дотримання заходів пре-досторожності (наприклад, «верх», «скло», «Не кантувати») і т.д.
Вага вантажу може бути визначений: а) зважуванням (повітряний і часто інші види транспорту); б) за трафаретом на кожному вантажному місці; в) за стандартом при перевезенні вантажів, упакованих в тару стандартної місткості-сті; г) розрахунковим способом (наприклад, по обміру або за осадкою судна); д) умовно (тварин, автомобілів та ін.). Спосіб визначення ваги укази-ється в транспортних документах. Якщо інше не встановлено законом або договором, вага вантажу визначає той, хто виробляє навантаження.
Здійснюючи названі дії, сторони вступають в договірні відно-шення.
Договір перевезення вантажу і його висновок. Договір укладають транспортна організація і вантажовідправник (власник вантажу). Якщо після доставки в пункт призначення вантаж підлягає видачі самому відправнику, то коло учасників зобов'язання перевезення цим і обмежується. Найчастіше все-го проте, як вантажоодержувача вказується третя особа, яка яв-ляется контрагентом відправника за договором (купівлі-продажу та ін.). Йому і повинен бути виданий вантаж в пункті призначення [16].
Договір перевезення вантажу визначається як угода, в силу якого перевізник зобов'язується доставити ввірений йому відправником вантаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (получа-телю), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлено-ву плату (ст. 785 ЦК ).
З визначення випливає, що договір вантажного перевезення - взаємний і відшкодувальний. Він вважається укладеним лише після передачі вантажу пере-візникові і, отже, відноситься до числа реальних договорів. Тільки на морському транспорті договір перевезення, іменований договором фрахтовий-ня або чартером (див. § 3), є консенсуальним. Договір перевезення вантажу - строго формальний договір. Він завжди укладається у письмовій формі, причому часто з дотриманням обов'язкових реквізитів, які ус-новлений законодавством.
Для укладення договору застосовується система єдиного документа передбачена п. 2 ст. 785 ГК. Заповнення і видача такого документа має важливе доказове значення. Залежно від виду докумен-та, службовця оформлення перевезення, виділяються: а) система накладної що застосовується практично на всіх видах транспорту; б) система коносамен-та і в) система чартеру, що застосовуються зазвичай на морському транспорті. У ряді випадків системи можуть комбінуватися.
Порядок укладення договору перевезення залежить від його природи. За-ключення реального договору пристосовується до моменту вручення перевіз-Чику вантажу разом з супровідними документами. Якщо перевезення офор-мляется консенсуальних договором фрахтування, він полягає в загальному порядку, передбаченому для цивільно-правових договорів.
Елементи зобов'язання вантажного перевезення. Суб'єктами орга-тва є перш за все перевізник і вантажовідправник. Відправити-ками вантажів можуть бути будь-які суб'єкти цивільного права. Навпаки, перевізником може бути лише комерційна організація або індивіду-ний підприємець, наділені правом здійснювати вантажні пере-візки за законом або на підставі ліцензії [18]. Чи не є перевізниками ті особи, які хоча і мають ліцензію на транспортну діяльність, але здійснюють переміщення вантажів для власних потреб.
Договір зазвичай укладається з транспортною організацією пункту від-правління вантажу. Якщо перевезення здійснюється в межах сфери діяль-ності транспортної організації, яка уклала договір, то вона і є суб'єктом договору на стороні перевізника. При прямих перевезеннях одним видом транспорту або прямих змішаних перевезеннях виникає обязатель-ного правовідносини з множинністю осіб - соперевозчіков. Каж-дий з них, приймаючи вантаж від попередньої організації, виконує свій обов'язок з перевезення на відповідній ділянці руху вантажу, віз-нікшего з договору, який був укладений першої транспортної організа-цією. Укладаючи договір перевезення, транспортна організація пункту від-правління виступає як від свого імені, так і від імені всіх інших, участ-чих у виконанні зобов'язання перевезення осіб в якості їх представи-теля. Представництво в даному випадку грунтується на зазначенні закону (як це має місце на залізничному транспорті) або на договорах між транспортними організаціями. Соперевозчікамі стають суб'єктами пра-воотношеній з перевезення, причому відправник дає згоду на їх участь в договорі, підписуючи накладну, в якій зазначаються маршрут і пункти перевалки. Нарешті, в певних випадках єдиним пере-візником є оператор комбінованої перевезення. Тоді множест-ності осіб на стороні перевізника не виникає.