Міністерством промисловості і торгівлі розроблені підвищувальні коефіцієнти для транспортного податку. які торкнуться старі машини, з причини їх неекологічності. Міністерство стверджує, що поки нововведення не торкнеться звичайних людей, так як поправка відноситься поки тільки до юридичних осіб. Автоінструктора розкажуть, чим викликане таке зміни і до чого воно може призвести.
У Міністерстві стверджують, що підвищення транспортного податку на старі машини з неекологічних двигунами - це механізм захисту вітчизняного автопрому перед вступом нашої країни до СОТ. Це (в поєднанні з введенням утилізаційного збору на всі нові машини) робить ввезення підтриманих іномарок нерентабельним.
Однак, що б коефіцієнти будуть діяти тільки на юридичні особи, а приватні особи переплачувати не будуть.
Ця поправка була введена через те, що люди купують старий автомобіль, тому що у них немає грошей на нову машину, і збільшення податкового навантаження на них безглуздо. Таким чином, мета цього проекту - змусити юридичних осіб оновлювати автопарк.
два коефіцієнта
Міністерством було запропоновано відразу два загальнофедеральних коефіцієнта: перший спирається на екологічний клас авто, другий - на вік.
Причому обидва можуть застосовуватися одночасно.
Тому найбільше навантаження ляже на старі машини з неекологічними двигунами.
Так, для ТЗ, екологічний клас яких відповідає чинним нормам, коефіцієнт буде дорівнювати одиниці. Для автомобілів, чий екологічний клас нижче наявних норм, буде введений полуторний коефіцієнт. А машини з екологічним класом вище чинного будуть обкладатися полегшеним податком, з коефіцієнтом сім десятих.
Градація за віком авто жорстокіша:
- Якщо вік менше або дорівнює п'яти рокам - коефіцієнт 1.
- Якщо вік від п'яти до десяти років - 1,75.
- Якщо вік від десяти до п'ятнадцяти років - 2.
- Якщо вік машини понад 15 років - 3.
Реакція на місцях
Мінтранс вважає, що введення подвійного оподаткування недоцільно, причому саме Міністерство віддає переваги градації по екологічному класу.
Крім цього, запропоновано додати особливий коефіцієнт для електромобілів - 0,5.
Мінекономрозвитку вважає, що збільшення податку позначиться на кінцевому споживачі, оскільки призведе до підвищення вартості товарів та послуг.
Так само виникає проблема з юридичного боку, оскільки в держреєстрі відсутній такий показник, як «екологічний клас» для автомобілів з великим терміном експлуатації.
МВС пропонує зробити виняток для «класичних автомобілів».
Ряд експертів вважають, що поділ розміру транспортного податку для фізичних та юридичних осіб - це тимчасова напівзахід, і незабаром подібні коефіцієнти будуть введені і для приватних осіб.
Удачі на дорогах і будьте обережні!
У статті використано зображення з сайту www.dni.ru