Надіслати свою хорошу роботу в базу знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче
Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань в своє навчання і роботи, будуть вам дуже вдячні.
Міністерство освіти і науки Російської Федерації
ГОУ ВПО Байкальський державний університет економіки і права
Кафедра економіки та управління бізнесом
Перевірив: Козидло М.В.
Виконав: студ. гр. МЛД-15-1
Перевезення вантажів по Росії за допомогою річкового транспорту особливо інтенсивно розвинена в районах, де напрямок транспортно-економічних зв'язків і водних річкових шляхів збігаються. Також річковий транспорт як засіб перевезення вантажів грає важливу роль в погано освоєних районах Росії, де вантажоперевезення з використанням інших видів транспорту не розвинені. Але, незважаючи на все ще досить інтенсивне використання водного транспорту в якості засобу для перевезення вантажів, кількість водних шляхів в Росії щорічно скорочується. Це пов'язано з тим, що річковий транспорт як засіб перевезення вантажів по Росії в порівнянні зі своїми конкурентами займає більш слабку позицію. Наприклад, дуже сильно витіснив річковий транспорт залізничний, сфера застосування якого дуже схожа зі сферою застосування річкового транспорту.
В основному за допомогою річкового транспорту здійснює перевезення по Росії таких видів вантажу, як мінеральні будівельні матеріали. Річковий флот представлений судами, вантажопідйомність яких становить кілька тисяч тонн. Приблизно з шістдесятих голів двадцятого століття в Росії експлуатуються судна типу «ріка-море», вони можуть плавати не тільки на річках, але і в прибережній смузі моря. Використання таких судів в якості засобу для перевезення вантажів по Росії дуже зручно, оскільки спрощує розвантажувально-навантажувальні роботи на кордоні «річка-море».
Безсумнівно, найпоширенішим видом вантажу, що перевозиться за допомогою річкового транспорту є деревина. Собівартість перевезення лісу за допомогою даного виду транспорту нижче, ніж з використанням будь-якого іншого виду транспорту. Велика частина перевезень вантажів по Росії здійснюється пароплавством трьох басейнів: Волзько-Камського, Західно-Сибірського і Північно-Західного. Тут протікають такі найбільші річки Росії, як Волга, Кама, а також велика частина вантажоперевезень здійснюється по каналу імені Москви.
Перевезення лісу є досить простим типом доставки сировини від місця видобутку до переробного заводу. Матеріал не володіє легкозаймистих або вибухонебезпечними властивостями, а також не вимагає захисту від атмосферних опадів та інших природних факторів.
Найбільш поширена транспортування круглого лісу, коли повалені стовбури позбавляють від гілок і відразу вантажать для доставки. Такий спосіб дозволяє значно прискорити відправку матеріалу і не вимагає побудови додаткових споруд для попередньої обробки сировини. Доставка лісу-кругляка здійснюється автомобільним, залізничним і водним транспортом.
буксирування пліт деревина водний
Транспортування лісу водним транспортом
При перевезенні лісу часто використовується водний транспорт, адже це найпростіший спосіб доставити з віддалених місць лісоматеріали. Тому майже половина лісу транспортується по воді - водним транспортом і сплавом. Іноді місця лісозаготівель видалені настільки, що прокладати туди дороги, в тому числі залізні, надто дорого, а річки виявляються найзручнішим способом транспортування.
Більш того, за рахунок плавучості лісоматеріалів їх сплав виявляється одним з найдешевших способів його доставки в місця, де ліс можна буде завантажити на інші види транспорту. У районах Півночі, Уралу і Сибіру водою доставляється три чверті всього лісоматеріалу. Однак транспортування сплавом вкрай повільна і залежить не тільки від швидкості течії цієї річки, але також і від умілих дій бокорашів. Часті випадки заторів, коли ліс через поворотів русла або порогів утворює купи лісу, які вкрай важко розібрати ще й тому, що техніку підігнати можливо тільки по повітрю. Крім того, перевезти ліс по воді можна тільки в період навігації, а на півночі він триває менше півроку, максимально 200 днів. Водний транспорт для перевезення лісу кругляка - це, як правило, відкриті баржі, вони використовуються на досить глибоководних ділянках річок. Якщо ж лісорозробки ведуться вище за течією, то на баржі вантажиться сплавлений ліс.
Види водного транспорту
Водний транспорт лісу включає в себе комплекс виробничих і підготовчих процесів, пов'язаних з переміщенням лісових вантажів водними шляхами. за допомогою лесосплавних і суднових перевезень лісу.
Лісосплав використовує властивість плавучості деревини. Він може бути:
Молевой лісосплав - це переміщення не пов'язаних між собою лісотранспортних одиниць плином потоку (річки). Цей вид лісосплаву призначений для застосування в верхів'ях річок при обмежених значеннях ширини і глибини річки.
Як лісотранспортних одиниць використовуються або окремі круглі лісоматеріали (колоди), або сукупності круглих лісоматеріалів, об'єднаних в спеціальну форму - з'єднувальної одиницю (пучок, пакет). Різновидом молевого лісосплаву є лісосплав з'єднувальних одиниць або лісосплав вольницею.
Кошельни лісосплав - це переміщення не пов'язаних між собою лісотранспортних одиниць, укладених в спеціальне плавуче огородження (оплотнік).
Плавуче огородження може складатися з великих лісоматеріалів, сортиментних або хлистів пакетів, металевих понтонів, з'єднаних між собою спеціальними зв'язками (канатами, ланцюгами і т. П.).
Цей вид лісосплаву застосовується для переміщення лісотранспортних одиниць на невеликі відстані при відсутності течії.
Плотовий лісосплав - це переміщення по воді тягою буксировщика або плином річки спеціальних лісотранспортних одиниць - плотів, сформованих за допомогою системи поздовжніх і поперечних гнучких і жорстких зв'язків з з'єднувальних одиниць (пучків, пакетів). Переміщення по воді спеціальних лісотранспортних одиниць - плотів називають буксируванням.
Під час буксирування плотів вниз за течією річки використовують протягом річки і силу тяги буксирних суден. Буксирування плотів проти течії називається взводний буксируванням. Переміщення плотів за течією річки без застосування сили тяги буксировщика називають самосплавом.
Плотового лісосплав поділяють на:
Початковим плотового лісосплавом називають лісосплав за первинними сплавним шляхах (річках), який здійснюється, як правило, судами постачальника.
Магістральним плотового лісосплавом називають лісосплав по магістральним судноплавних річках, який здійснюється спеціалізованою організацією.
Суднові перевезення лісу - це перевезення водними шляхами лісових матеріалів та круглого лісу в судах на самохідних і несамохідних баржах. У судах, головним чином, перевозять деревину листяних порід, короткомірні круглі лісоматеріали, а також оброблені лісоматеріали різних порід - баланси, пиломатеріали, шпали і т. Д.
Підсумувавши, можна сказати, що водний транспорт лісу найбільш економічний і найменш енергоємний вид транспорту. Споживання енергії при лісосплаві на який можна порівняти обсяг робіт в чотири рази менше, ніж при залізничному транспорті, і в 17 разів менше, ніж при автомобільному транспорті.
Лісосплаву не потрібно дорогий рухомий склад, і навіть при суднових перевезеннях його вартість менше в порівнянні, наприклад, з залізничним транспортом.
За швидкістю доставки вантажу водний транспорт поступається всім видам сучасного транспорту. Це пояснюється тим, що опір руху вантажу по воді зростає зі збільшенням швидкості руху значно швидше, ніж опір руху вагонів по рейках і автомашини по грунтовій дорозі.
Наприклад, при збільшенні швидкості руху вантажу (плоту) по воді з 1,0 м / с до 2,0 м / с опір руху зростає майже в три рази, в той же час при такому ж збільшенні швидкості руху вагонами по залізничним коліям нормальної колії опір руху зростає тільки в 1,05 рази. Однак особливістю водного транспорту є те, що при швидкостях руху вантажу по воді до 1,0 м / с опір менше, ніж опір руху вагонами по залізничним коліям. Виходячи з цього, плоти буксирують зі швидкістю руху щодо води тільки 0,4. 1,2 м / с. До основних недоліків водного транспорту належать його сезонність, порівняно малі швидкості доставки вантажів, значні втрати лісу при його проведенні.
Перерва в лісосплаві на тривалий термін викликає необхідність створення складів великої місткості в пунктах відправлення і приплава. Сезонність водного транспорту призводить до нерівномірності розподілу робіт протягом року.
Малі швидкості доставки вантажів і сезонність робіт вимагають значного обсягу оборотних коштів, необхідних для нормальної організації і лісосплавних підприємств.
Незважаючи на недоліки, водний транспорт лісу буде займати провідне становище в перевезеннях лісу від берегових складів до споживачів, що знаходяться на значній відстані.
Починається лісосплав пуском лісотранспортних одиниць по воді і закінчується їх прибуттям. Під терміном пуск розуміють початкову операцію лісосплаву, при якій скидаються або знімаються паводком лісотранспортних одиниці починають рух по водному шляху до споживача.
У шляху вид лісосплаву в залежності від умов може бути змінений. Наприклад, під час пуску крутих лісоматеріалів Молева видом лісосплаву в разі зміни габаритів лісосплавного шляху відбувається зміна виду лісосплаву на плотового або суднові перевезення. В сортувально-з'єднувальної запані відбувається формування пучків, плотів або навантаження в суду. Після прибуття лісоматеріалів також можлива зміна виду лісосплаву.
Кінцева фаза лісосплаву, при якій лісоматеріали прибувають до споживача для вивантаження, називається прибуттям - Молева, в плотах або на судах.
Розміщено на Allbest.ur