Область дослідження: транспортування молока і молочних продуктів.
Проблема: порушення вимог санітарних норм при транспортуванні молочних продуктів.
Варіанти вирішення: обладнання транспортних засобів спеціальними холодильним обладнанням, підвищення контролю з боку санітарних і ветеринарних служб.
Міжнародні торговельні компанії коректно характеризують російський ринок логістики як молодий, що розвивається і перспективний. Дивлячись правді в очі, на даний момент ринок вантажоперевезень Росії має безліч невирішених проблем, серед них можна виділити головні:
- велика ступінь зношеності рухомого складу;
- багато неточностей в законодавчій базі;
- слабка інформаційна підтримка процесу перевезень;
- недовантаження рухомого складу;
- недолік програмних продуктів для сфери логістики;
- слабка підготовка кадрів і багато інших проблем, що заважають плідному розвитку логістики в нашій країні.
Проблеми при перевезеннях розглянемо на прикладі перевезення молочних продуктів.
У щоденному раціоні практично кожної російської родини, особливе місце займає молоко і молочні продукти. Жоден з інших продуктів не може зрівнятися з молоком за рівнем кальцію. Також молоко багате на вітаміни і всілякими мікро- і макроелементами.
Молоко вважається швидкопсувним продуктом. Ця властивість є визначальним при транспортуванні молочної продукції від виробника до споживача. Вимоги до транспортування молока і молочних продуктів, визначені законодавчими та нормативно-правовими актами. Зокрема є вимоги до температури і кислотності продукту, його упаковці і тарі, термінами зберігання і транспортування. Дотримання даних норм прямо відбивається на здоров'я споживачів, репутації і прибутку виробника і продавця продукції.
У загальному вигляді транспортний ланцюжок виглядає наступним чином: від безпосереднього виробника сировини (населення, молочних ферм) молоко доставляється до пунктів його збору. Основною проблемою на цій ділянці є якість самого сировини і стерильність тари, в яку воно заливається. Так, нормативами визначено, що в нормальному молоці, має бути не більше 30000 бактерій, його кислотність не повинна перевищувати певної норми. Є окремі вимоги і до температури сировини. Часто виникають ситуації, коли свіже молоко наливають в брудну тару, при цьому кількість мікробів в сировині збільшується в кілька разів. На пунктах збору молоко виливають у великі бідони або цистерни для подальшого транспортування. Тут знову актуальним є питання чистоти тари. Дуже часто порушуються вимоги до матеріалу, з якого виготовлена тара. Бувають ситуації, коли молоко виливають у цистерни, які не пройшли антибактеріальну обробку.
Пункти збору молока в нашій країні найчастіше не обладнані холодильним обладнанням, що є порушення умов зберігання молоко, що сприяє тому, що воно швидко псується.
На пунктах збору сировину переливають в спеціальні автомобільні цистерни. Після кожного перевезення, ці цистерни повинні бути ретельно вимиті і висушені, але це правило також часто порушується.
Наступною сходинкою транспортування молочної продукції, є перевезення молока та молочних продуктів від переробного заводу до місця продажу товарів. Під молочною продукцією, в даній ситуації розуміють сметани, кефіри, йогурти, масла, всі види сиру, сиру і т. П. На цьому етапі перевезень спостерігається безліч порушень. В першу чергу не витримуються вимоги до спецодягу водіїв і експедиторів. Частим порушенням є тривалість перевезення з метою економії палива і заробітної плати водіїв. В одну машину навантажуються товари, призначені для безлічі магазинів. Така розвозка часто займає цілий день, тоді як повинна бути не більше 6 годин. Порушуються вимоги до тарі. Так, припустимо масло, має перевозитися в спеціальних паперових ящиках, окремо від інших продуктів.
Транспортування молочної продукції в нашій країні, виглядає приблизно так. Водій без спецодягу (він же вантажник і експедитор в одній особі) з ранку викладає в свій автомобіль всілякі продукти, в тому числі і молочні, і їде розвозити їх по пунктам призначення. У даній ситуації порушуються багато санітарні вимоги транспортування молокопродуктів. Така організація робочого процесу, є недоробкою логістичних компаній і відбивається безпосередньо на якості продукції, що поставляється. Незрозумілим моментом, залишається те, що санітарні служби практично не прикладають зусиль до вирішення даних проблем.
Для підвищення якості транспортування молочної продукції на території Росії, необхідно розробити особливий механізм контролю за транспортуванням на кожному етапі. Отже, з цієї ланки можна викинути пункти збору молока. Було б доцільніше, якби населення і молочні ферми виливали молоко безпосередньо в молокосборние автомобілі, обладнані спеціальними цистернами. При цьому було б правильним відразу на місці вимірювати кислотність молока у кожного виробника і не приймати молоко з підвищеною кислотністю або іншими порушеннями санітарних норм.
Для транспортування молочної сировини з більш віддалених районів, раціонально застосовувати залізничний транспорт. Такий вид транспортування знайшов своє широке застосування в США. У Росії його використовують мало. Розглянемо на прикладі США, як здійснюється даний вид перевезення. На залізничній станції бідони з молоком ставляться до прибуття поїзда під навіс або прикриваються брезентом, змоченим водою, щоб вони не так нагрівалися. Потім молоко в бідонах завантажується в спеціальні вагони з льодом, що носять назву ізотермічних. Стінки таких вагонів щільно ізольовані. З двох різних сторін в таких вагонах є спеціальні приміщення для льоду (подібні на кишені), в які через зовнішні люки завантажують подрібнену лід. Для того, щоб мати в вагоні ще нижчу температуру подрібнений, лід при засипці в кишені частково перемішують з сіллю. Ці вагони фарбують в білий колір для відображення сонячних променів і меншого нагрівання стінок вагона.
Роль вагона-льодовика - охолодити молоко в дорозі. При цьому треба розуміти, що молоко, доставлене на залізницю, має бути дуже холодним, інакше воно може скиснути при транспортуванні. У вищеописаному вагоні, температура повітря в нижніх шарах становить 6-8 ° С, а в верхніх 10-13 ° С. Після завантаження в кишені льоду з сіллю, температура у вагоні знижується на кілька градусів. Вищеописаний спосіб застосовується і в Росії, але широкого поширення поки не знайшов.
Великий інтерес для нашої країни представляє сучасний американський спосіб перевезення молока по залізниці. Молоко, охолоджене до 2 ° С, вантажиться в бідонах в спеціальний ізотермічний вагон. Дно такого вагона виготовлено з цинку. Бідони щільно встановлюються на підлозі вагона, а зверху засипаються шаром подрібненого льоду, при це кишені з льодом в вагоні відсутні. Частина льоду затримується на кришках, а частина на плечах бідонів. При таненні льоду холодна вода обтікає бідони і підтримує в них низьку температуру.
При таких умовах молоко прибуває на переробний з температурою близько 0 ° С, витрата льоду на 40% нижче, ніж в вагонах-льодовиках з кишенями. Якщо ж перевезення здійснюється на дуже великі відстані (більше 500км), то використовуються вагони з кишенями для льоду і одночасно з обсипають бідони льодом.
У США застосовується доставка сирого молока в залізничних цистернах. Досвід застосування залізничних цистерн в Росії дає можливість стверджувати, що цей спосіб перевезення молока найбільш вигідний. Він знижує витрати майже в три рази, вимагає значно менше робочої сили; при цьому способі молоко зберігалося незрівнянно краще, ніж в бідонах.
Залізничні цистерни встановлюються або прямо на залізничну платформу, або ж поміщаються всередині вагона. У вагоні встановлюються дві цистерни місткістю по 12-16 т, а вільний простір між ними заповнюється молоком в бідонах. Тут же вміщено повітряний насос для створення компресії і витіснення молока під час спорожнення цистерн. Навантаження і розвантаження залізничних цистерн може проводитися як на залізничній станції за допомогою автоцистерн, так і на самому заводі і пристанційному перевалочному пункті.
Транспортування молока водними видами транспорту поки не знайшла широкого застосування в світі, але в перспективі можливо впровадження в життя і даного виду транспортування (хоча б на літній час).
Наступним кроком до підвищення якості надання послуг в сфері перевезення молока і молочних продуктів, є обладнання всіх перевізних автомобілів необхідним холодильним обладнанням. У нормативно-правову базу Російської Федерації, слід було б внести пункт, про те, що молочні продукти, які перевозяться в автомобілях без наявності холодильного обладнання, не мають права з'являтися в точках продажів. При цьому, слід зазначити, що дане холодильне обладнання повинно підтримувати саме потрібну температуру, так як якщо молочну продукцію спочатку заморозити, а потім розморозити, то її якість сильно погіршиться.
У світлі вищевикладених аргументів, слід підвищити контроль санітарних служб при транспортуванні молочних виробів.
На управлінському рівні, під час перевезення молочної продукції, як і інших швидко псуються, підприємство-перевізник має розробляти маршрут руху транспорту, планувати час руху, час зупинок, строго регламентувати час обіду персоналу, що займається перевезеннями молочних продуктів. Даний графік треба погоджувати з точками доставки молокопродуктів.
Для плідної впровадження планування на підприємствах, що займаються перевезеннями молока і молочних продуктів, раціональним було б впровадити в штат підприємства, диспетчерську службу, яка безпосередньо займалася б організацією перевезень. На більшості підприємств Росії, планування перевезень відсутній або нерозвинене.
Транспортування молока і молочної продукції в Росії має цілий ряд проблем, які безпосередньо впливають на якість молочних продуктів харчування і на фінансову ефективність діяльності осіб, зайнятих у виробництві, переробці і реалізації молочної продукції. Дана галузь потребує «реабілітації» старих і запровадження ряду нових аспектів поставки молочної продукції, вдосконалення системи контролю за дотриманням санітарних норм транспортування молока і молочних продуктів.
Основні терміни (генеруються автоматично). молочної продукції, молока і молочних продуктів, транспортування молочної продукції, перевезення молока, спосіб перевезення молока, збору молока, Транспортування молока, Воронов В.І., транспортування молока і молочних, до транспортування молока і молочних, збору молока в нашій, перевезення молока і молочних , пунктах збору молоко, перевезення молока і молочних, холодильним обладнанням, молоко і молочні продукти, в нашій країні, молоко багате на вітаміни, перевезення молочних продуктів, транспортування молочних продуктів.