Транспортування зрідженого газу (пропан-бутану)
Не так давно залізничним транспортом транспортувалося близько 90 відсотків від усієї кількості скрапленого газу пропан-бутану. Зараз же перевезення пропан бутану залізничними коліями становить набагато менший відсоток загальної перевезення. Ж / д транспорт витісняє більш швидкий спосіб перевезення - автомобільний.
Сама побудова перевезення залізничним транспортом таке, що зріджений газ заливають в залізничну цистерну, перевіряють якість затоки, закривають вагон-цистерну і доставляють газ на газонаповнювальну станцію (ГНС). Температура газу при перевезенні повинна складати до 45 град за Цельсієм.
Для перевезення газу пропан бутан по залізним шляхах застосовують залізничні вагон-цистерни, в яких виконаний верхній налив і злив. Наприклад, використовують сталеві вагон-цистерни об'ємом 51 і 54 м3 з обов'язковою нормою завантаження 85 відсотків, тобто, виходить, 43 і 46 м3, або в тоннах - 23 т (дані в Інструкції по наливу, зливу і перевезенню зріджених вуглеводневих газів в залізничних вагонах-цистернах, МОСКВА «НАДРА» 1980). Зверху на цистерні є отвір (люк) діаметром 45 см. На фланці люка є горловина, кришка якої є плоским фланцем. На ньому закріплена вся арматура цистерни. Люк і арматуру закривають запобіжним ковпаком, діаметр якого 685 мм, висота 340 мм. Після заливання газу перед відправкою по маршруту ковпак і пробки пломбують. Для забезпечення правильної експлуатації вагон-цистерни потрібно стежити за правильним наповненням резервуара газом.
Оптові продажі зрідженого газу мають свої особливості, які зумовлені хімічними і фізичними властивостями пропан-бутану. Великі поставки газу вимагають спеціальних контейнерів для їх транспортування і зберігання.
Зростання споживання скрапленого газу в країні легко пояснити. Багато власників автомобілів стали використовувати його в якості економічного палива, придбання скрапленого газу обходиться автовласникам вдвічі дешевше в порівнянні з бензином.