Давай почнемо нормально. Що значить троит? взагалі троит або всього лише нестабільні пропуски займання?
Троит це НЕ модуль запалювання. При несправності КОТУШКИ запалювання а не модуля, на Ланосі варто КОТУШКИ запалювання 14 і 23. При несправності котушки пропадає 3 циліндра або 14 або 23.
Статика з цим не пов'язана. У мене теж почалося, треба антистатик повісити новий ...
Коротше починаємо перевіряти дуже просто. Машина швидкість набирає? до 5 тисяч обертів розкручується мотор на передачу? якщо так то сітку в бензонасосі можете відкласти на потім, бо з забитої сіткою у вас машина взагалі їхати не буде. Сітки ці ЛЕГКО бігають 200-300 тисяч хоч і виглядають забитими в мотлох. Це МІФ!
Далі йдемо по простому шляху. Зриває провід з 1 свічки на заведеному двигуні тільки не далеко не відводило, іскру має бути видно. можеш роздеребанити який-небудь старий провід здерши ковпак і їм перевіряти, але далеко відводити не можна, легко добити котушку. всередині пробити може.
Далі якщо іскра нормальна - вивертайте свічки і дивіться. Якщо зазор в нормі і ізолятор має нормальний вигляд - можете не париться і їздити далі, сучасні свічки спокійно бігають близько 40000 км легко.
Попутно свічок виміру компресії в циліндрах з маслом. Виявити косяки в клапанах, регулювати їх не можна на Ланосі, а ось тріснув клапан побачите ... Хоча якщо трущіна то на ходу пропусків бути не повинно. А якщо скол то циліндр працювати взагалі не буде.
Якщо перевірка зазначеного вище нічого не виявить - їдьте на нормальну діагностику двигуна, а не туди де вам сканер підключать і скажуть помилок немає з вас 500 рублів.
Нехай замірять тиск в рейці, зроблять баланс форсунок, перевірять правильність роботи ДАТ і лямбда.
Колгосп перевірка - витягніть по черзі датчики і катайтеся ... швидше за все буде добре їхати без дад.
Тільки це не привід змінювати датчик, можливо що то з масою або ДПДЗ пробиває або РХХ і на масі потенціал змінює свідчення інших датчиків. це знайде тільки ГРАМОТНИЙ діагност.
