Основний принцип роботи будь-якої турбіни: вона нагнітає повітря в двигун під тиском, збільшуючи наповнюваність циліндрів (заганяючи в незмінний обсяг більшу кількість паливно-повітряної суміші в одиницю часу), що в кінцевому підсумку значно збільшує потужність.
Чому це працює?
Колесо компресора вступає в дію на великих швидкостях (максимальна швидкість обертання валу турбіни може досягати близько 150 тис. Об / хв), коли вихлопні гази починають крутити турбінне колесо, поєднане з компресорним валом.
Компресорна частина (холодна равлик)
Тут розташовано компресорне колесо з впусканням в центрі і випуском в кінцевій частині спіральних лопаток. Розміри равлики можуть бути самими різними, в залежності від характеристик компресора і, зрозуміло, цілі використання.
Колесо компресора (ротор)
Це колесо, всмоктав повітря в компресорну равлика, подає його потім в мотор. Ротор починає крутитися після того, як газ розкручує колесо турбіни.
Турбинная частина (гаряча равлик)
Її іноді називають равликом випуску. Вона має таку ж форму, як і равлик компресора. Розташовується між випускним колектором і випускною системою. Тут знаходиться турбінне колесо. Газ входить в турбіну через периферійний діаметр спіралі равлики, а виходить через центральний отвір.
Колесо турбіни (крильчатка)
Турбінне колесо конструктивно нічим не відрізняється від компресорного. Його приводять в рух вихлопні гази, що нагнітаються турбінної равликом. Турбінне колесо, в свою чергу, розкручує турбінний вал, який приводить в рух компресорне колесо.
Вал, що з'єднує обидва колеса турбіни, підтримується в центральній частині за допомогою підшипників. Для зниження лагового ефекту і в Турбосістеми з високим тиском наддуву використовуються вали з нікелевого сплаву, які можуть впоратися з великими температурами, перевантаженнями і володіють малою вагою. Це дає можливість скоротити до мінімуму час, коли двигун знаходиться в турбоями (тобто на таких оборотах, коли турбіна ще не в змозі забезпечити достатню для турборежима тиск).
Центральна частина (картридж)
Центральна частина знаходиться відповідно між компресорної і турбінної равликами. Сюди під тиском подається з двигуна масло, щоб змастити і охолодити систему підшипників ковзання і вал. Також через картридж циркулює і охолоджуюча рідина.
Щоб турбіна працювала ефективно, вона повинна відповідати цілям отримання заданих характеристик двигуна, на який встановлена. Це означає, що перш, ніж братися за тюнінг такого роду, потрібно як слід подумати.