У Хорватію на поїзді

До Хорватії на поїзді

Кінцевий пункт у нас знаходиться на узбережжі, звідти до Загреба 150 км на машині. Машину, як зазвичай, беремо напрокат. Друзі полетять на літаку, і ми їх на машині зустрінемо в аеропорту. Ми і в минулому році також дісталися до Праги на поїзді. перетнули підлогу Чехії на машині і зустріли друзів в аеропорту міста Брно, недалеко від якого оселилися, і два тижні їздили по Австрії і тієї частини Чехії, яка недоступна для одноденної екскурсії при проживанні в Празі або тим більше Карлових Варах. Зауважу мимохідь, що і в Празі ми жили і відвідували околиці - все об'їхали поїздом, і в Карлових Варах об'їхали околиці за кілька відвідувань і поїздами, і на машині. Але це так, передмова, яке просто говорить про те, що ми досвідчені туристи і не боїмося самі бронювати готелі, брати в прокаті автомобіль і самостійно оформляти візу.

Тим хто захоче їхати до Хорватії поїздом Москва-Загреб і призначена ця стаття.

Квитки і отримання візи

Для того, щоб потрапити в поки ще безвізову Хорватію на поїзді, потрібна шенгенська віза першої транзитної країни - Угорщини. Зупинимося на візі детальніше. Комплект документів не значний, але і не маленький - повноцінний шенген. По-перше, потрібні залізничні квитки і їх ксерокопії, по-друге, копії сторінок звичайного цивільного паспорта - з фотографією і з пропискою. Ще потрібна довідка з роботи із зазначенням дати надходження на роботу і середньомісячного доходу. Або, якщо офіційної роботи немає, то довідку з банку про рух коштів на рахунку за останні 3 місяці. З цього у нас проблем не виникло. На дитину потрібна довідка зі школи. Може бути влітку вдалося б здати документи і без довідки, але ми заскочили в школу і про чудо - секретар була на місці і довідку охоче виписала. Приймальниця документів в посольстві зронила дивну фразу поки не помітила довідки - напевно школа закрита влітку - з чого ми зробили висновок що якби школа була закрита і довідки не було б то візу все одно б дали.

Також обов'язкова страховка, незважаючи на те, що віза транзитна. Ми купили страховку на весь термін відпустки - в безвізової Хорватії страховку все одно можуть запитати на кордоні.

На сайті посольства не написано що потрібні ксерокопії внутрішніх паспортів тому їх ми терміново зробили в мобільному пункті поруч з посольством. Там же в машині можна оформити і страховку але ми страховку купили заздалегідь.

Оформлення візи зайняло рівно один тиждень, у вівторок документи здали і наступного вівторка отримали паспорти з візами. Отримання займає взагалі отсіли хвилину, ось так швидко.

Про їжу в дорозі

На 21-му поїзді відомо, де купувати їжу - в Бресті, поки змінюють колеса. Курочка, огірочки, деруни - що ще треба зголоднілим пасажиру. У складі поїзда вагон-ресторан йде тільки від Москви до Бреста, далі: до Праги, Відня, Будапешта і Братислави - вагони йдуть в складі поїздів, в яких немає ресторану. Де купувати їжу в 15-м поїздом, ми поки не знаємо, розвідаємо, думається протопчем доріжку на поїзді і в Загреб, сподіваюся, не востаннє!

Отже, ми доїхали до Будапешта, поїзд тут варто (а точніше вагон катається по стрілках туди-сюди) майже 2 години і ось з'явилося настрій написати про особливості поїзда № 15. Міжнародних вагонів їде 5, і в їх складі до Загреба тільки один. Велика частина пасажирів цього вагона зійшла в Будапешті. Таким чином до Загреба їде народ всього трьох купе, в тому числі і ми.

З продуктами в дорозі виявилося погано. На другий день з ранку вдалося купити в Конотопі ягоди і відварну картоплю, ніякої курки не пропонували. Наступну закупівлю їжі ми здійснили у Львові вже ввечері: тут на пероні знаходяться ларьки з продуктами, і ми купили три смажених стегенця. У Києві в першій половині дня пропонували морозиво і київські торти, але це не їжа.

У складі поїзда до Чопа йде вагон-ресторан. Ми в ньому один раз поїли на шляху між Києвом і Львовом: дорого і несмачно.

У Будапешті я спробував купити сендвічі на пероні але за євро мені їх не продали а ходити міняти євро на місцеву валюту я не став.

Таким чином крім відсутності перехідника з радянської розетки на європейську, ми зробили наш вояж по рейках цілком успішно. Зміну коліс ми благополучно проспали з трьох до п'яти ранку. А їжу, якщо дуже закортить, можна купити за рублі ввечері на пероні у Львові, дуже дорого, але можна.

Оренда автомобіля

За Хорватії зручно подорожувати на автомобілі. Щоб об'їхати за один раз все узбережжя потрібно переміщатися з речами і жити в різних містах. Нам таке подорож здається утомливих, ми вважаємо за краще заїхати в одне місце на узбережжі і з нього їздити по околицях в радіусі максимально 200 кілометрів. Таким чином ми були в Хорватії тричі в різних частинах - в Далмації. в Істрії і в Кварнере.

Ми брали на прокат машину тут. Замість заброньованого Опеля Астра Караван нам підігнали дизельну Шкоду Октавію хетчбек по тій же ціні що заброньований Опель (зауважимо - Шкода крутіше і більше та ще й дизельне паливо дуже економічне при тій же потужності).

Потяг прибуває в Загреб ввечері тому їхати на узбережжі (мінімум 150 кілометрів) в той же день на ніч дивлячись немає резону. Ми забронювали готель в Загребі на одну ніч і з ранку на таксі відправилися в прокат. Попередньо перевели в готівку велику суму грошей в банкоматі бо при оплаті кредитною карткою в прокатної конторі береться додаткова націнка в 5 відсотків від загальної суми. Сплатили машину, заповнили необхідні документи, зробили сліп з кредитної картки і поїхали в аеропорт зустрічати наших друзів. Друзі не люблять поїзда і прилетіли на літаку. І вже з аеропорту ми всі разом з багажем вирушили на узбережжі в район між Опатія і Цріквеніца. Від Загреба на узбережжі веде прекрасна платна магістраль з дозволеною швидкістю руху 130 кілометрів на годину, доїхати по такій дорозі можна швидко і приємно. На заправках працюють кафе в яких ми перекушували або пили каву по дорозі і туди і назад і коли їздили на Плитвицкие озера.

За 13 днів ми проїхали 2450 кілометрів при середній витраті палива 5 літрів на 100 кілометрів. Це вп'ятьох на стосильний машині з об'ємом 1,9. Ось що значить дизель!

зворотний поїзд

Назад вагон на Москву відходить в Загребі зазвичай з другого шляху в складі поїзда на Будапешт в 10 ранку рівно. На електронному табло треба шукати поїзд на Будапешт о 10:00. Поїзд подають на перон за 10-15 хвилин до відправлення тому не потрібно хвилюватися, його формують частинами з різних вагонів на другому шляху. На вокзалі є супермаркет Konzum де можна купити їжі в дорогу. Так ми і зробили, купили пршута і сиру. Пршут - місцевий делікатесів, але в теплому прогрітому вигляді злиплу нарізка не так смачна як у ресторані, настругати від охолодженого окосту.

Також я спробував поміняти на вокзалі залишилися двісті кун (більше тисячі рублів) на євро в обмінному пункті. Вельми несподівано було що євро на куни тут міняють, а ось назад - куни на євро - немає. Жінка в віконці запропонувала мені піти в "шопінг центр" щоб витратити решту готівку. Мабуть мався на увазі згаданий супермаркет Konzum.

На зворотному шляху мені чомусь не вдалося живити ноутбуки від розетки в коридорі вагона хоча я просив провідників його ввімкнути. В результаті я пристосував провід від зарядки фотоаппарта з тонкими стрижнями до Маковського блоку живлення і ми по черзі підзаряджатися ноутбуки від розетки над дзеркалом в купе.

У Чопі до поїзда причепили ресторан і десь на півдорозі між Львовом і Києвом ми в нього пішли. Ціни виявилися ще вищими ніж в ресторані першого поїзда, але порції були великі, ресторан був український і ціни в ньому схоже перерахували в рублі з гривень по якомусь завищеним курсом. Так якщо по дорозі вперед біфштекс коштував близько 500 рублів, то по дорозі назад піджарка коштувала близько 900. У Львові в магазинчику на платформі мені сказали що не беруть рублі, хоча по дорозі вперед брали, правда було це на іншій платформі. Дивно. Прямо з коробки мужик продавав ескімо на паличці по 30 рублів і ми його накупили по два на кожного. Інший корисної їжі на зворотному шляху на платформах не пропонували і не вдалося купити навіть картоплі ввечері другого дня. Так що спасибі Konzum-у і вагону-ресторану, все-таки поки їдеш дві доби проти волі доведеться кілька разів поїсти.

У загребському вагоні по дорозі назад було зайнято всього 4 купе і в Будапешті нікого не підсадили, так що неповний вагон доїхав таким же неповним до самої Москви. Їдуть переважно люди з дітьми, як і ми.

Я спеціально нічого не пишу про очаровніе Плітвицьких озер і водоспадів Крка, про старовинні містах і Адріатичних пляжах - це ви і самі побачите якщо зберетеся. Моя мета була тут детальніше написати як здійснити поїздку до Хорватії на поїзді. Сам я думаю добираюся туди таким чином не останній раз, не дивлячись на проблеми з харчуванням у дорозі неспішне сорока восьми годинну подорож по рейках з ноутбуком і фільмами вельми комфортне та заспокійливе заняття.