Вітання!
Ще після заміни хвостовика АКПП, при повороті направо став лунати досить гучний тріск, дуже схожий на звук вмираючої гранати. Причому тріск був не завжди, і ніяк не залежав від кута повороту коліс і покриття, проявлявся тільки на маленьких швидкостях, в основному при розгоні. Вобщем то тріщить, то не тріщить. Я грішив на вмираючі гранати, і залишив цю справу до весни.
І ось прийшла весна, сухий асфальт, і цей тріск став голосніше і частіше. Купив приводу в зборі, лівий від форестера sf5, правий від легаси bh5.
Зверху від форестера, знизу від легаси
Для заміни приводу відкручуємо стійку і ступичні гайку, вибиваємо привід з маточини. Кульову я не відкручував, привід і так спокійно витягується. Потім ліземо під машину і вибиваємо ось цей шплінт:
Легко і просто витягуємо привід. Масло з КПП не виллється, бо та частина приводу, яка вставляється в коробку (забув як це по-російськи) в ній і залишається.
Далі все збираємо у зворотній послідовності.
Мої приводу виявилися в чудовому стані, тріск нікуди не подівся))
Гаразд, поїхали далі.
Наступним кроком була заміна верхніх опор передніх стійок на НЕ люфтящіе і цілі. Результату теж нуль.
Останнім варіантом було зняття хвостовика. Зняв хвостовик від TV, поставив від TZ- як ви можете здогадатися результату нуль))) Коробка всередині ідеально чиста і ціла.
Наступним кроком буде заміна подушки кпп, т.к моя надірвана і вся потріскалася. Сподіваюся що після цього тріск зникне.
Поки лазив під машиною звернув увагу, що передні стійки стабілізатора знаходяться в не дуже доброму стані:
Хоча пройшли вони всього тисяч 10, і це оригінал.
Так само давно турбували обламані шпильки на опорах задніх стійок. Зняв стійки а там сюрприз:
Проставки 1,5 см. Причому дуже старі і спочатку вобще від іншої машини. Шпильки відповідно були дуже довгі і дуже іржаві. Проставки зняв, шпильки вкоротив і почистив від іржі.
Ось тут є проставка:
У спеку форь "порадував" мене термометром ОЖ, блискавично злетіли вгору.
Винуватцем виявився дірявий патрубок на дросельної заслінки, яку я недавно чистив.
Довелося трохи поколхозіть:
Ну і на завершення великого ремонту я поміняв масло. На Роснефти я проїхав 1200 км. Тиск впав, масло почернело- пора міняти. В принципі на більше я і не розраховував. Хотів залити NGN Extra, але його не було в наявності. Залив ось це:
Є особистий позитивний досвід експлуатації цього масла на Грандіс. Тиск видно на фото.