Автомобільний завод в Ульяновську почав розробку усюдихідних повнопривідних моделей малих вантажівок в кінці п'ятдесятих років минулого століття.
Спочатку це був УАЗ-450Д. У 1966 році йому на зміну прийшов УАЗ-452Д, який без жодних змін в конструкції випускався до 1985 року.
Малий повнопривідний вантажівка і його параметри
У середині вісімдесятих років XX століття на зміну застарілому УАЗу-452Д прийшов малотоннажна вантажівка УАЗ-3303.
Головною ідеєю при створенні цієї моделі УАЗика була простота конструкції, яка дозволяла експлуатувати даний автомобіль в будь-яких умовах клімату і місцевості. З цим завданням конструктори успішно впоралися.
Машина не обтяжена якимись складними механізмами. Все, починаючи від кабіни і закінчуючи мостами, має просту, але міцну конструкцію.
Всі основні агрегати і вузли базуються на зварений рамі, виготовленої з високоміцної сталі, яка до того ж легко піддається ремонту в польових умовах.
Беськапотная кабіна виконана повністю з металу і знаходиться над двигуном, який розташований поздовжньо осі руху.
Є хороший доступ до двигуна при необхідності його обслуговування або ремонту.
При цьому додаткова перевага виникає через те, що ДВС знаходиться всередині кабіни, і працювати з ним можна за будь-яких погодних умовах.
У кабіні є два сидіння, які можуть легко зніматися. Рульове управління черв'ячне з роликом.
Рульова колонка не регулюється, але розташована вона дуже зручно і не заважає водієві в управлінні педалями або перемикачами.
Ми підготували для вас огляд компактного, але витривалого автомобіля BAW Tonik.
Візуальний огляд з кабіни дуже хороший і дозволяє повністю контролювати обстановку, що особливо важливо при русі по бездоріжжю.
Лобове скло велике, бічні опускаються за допомогою підйомників. Зусилля з ручки перемикання передач в кабіні на механізм КПП передаються за допомогою тяг, тому потрібно додаткову увагу до їх правильному регулюванні.
Кузов або вантажна платформа виконується в основному з дерева. При необхідності вантажівка комплектується дерев'яними дугами і тентом.
Всі три борту відкидні. Підвіска на машині залежна як спереду, так і ззаду. Є напівеліптичні ресори, передні і задні розрізняються по товщині і кількості аркушів.
На кожному мосту є по два амортизатора. Задній міст ведучий, передній редуктор, що підключається.
Технічні характеристики УАЗа-3303:
Геометричні розміри автомобіля
Комплектація 3303-01
Бортовий УАЗ-3303-01 був запущений в серійне виробництво в 1985 році. На цю модель був встановлений двигун УМЗ-414 виробництва Ульяновського моторного заводу.
На позашляховики з передпусковим підігрівачем монтували ДВС УМЗ-41416. Потужність цього движка становила 75 л. с. заправлявся автомобіль бензином АІ-72 або АІ-76. У такій комплектації «пуголовок» випускався до 1989 року.
Особливості конструкції 330 394
На цьому ДВС встановлено нову головка блоку з унікальним чавунним розподілвалом. Замінений стартер на більш компактний.
У паливній системі монтується двокамерний карбюратор з електронними датчиками К-151В. Впускний колектор також змінений. В результаті потужність силового пристрою збільшена до 92-98 л. с.
Автомобіль «3303» з новим ДВС отримав найменування УАЗ-330394. Його вантажопідйомність дещо збільшилася: з 800-1 000 до 1 000-1 200 кг.
Збільшення вантажопідйомності дозволило обладнати на платформі цієї машини фургони різного господарського призначення - від «хлібних» до «ізотермічних».
Встановлювали на них цистерни для перевезення різного палива, виготовляли молоковози, монтували автовишки або невеликі бурові установки.
Для армійських потреб ця модель УАЗика не застосовувалася, проте користувалася популярністю в різних гарячих точках типу Афганістану.
У кузов цієї невибагливої машини встановлювали міномет, зенітку або інше крупнокалиберное озброєння. Низька вартість ходової бази тільки надавала їй більше привабливості для польових «командирів».
модифікація 330364
Крім якісно нових двигунів, від попередників ця машина відрізняється більш довгою базою. Вона збільшилася на цілих 25 сантиметрів. Інші технічні характеристики модифікації УАЗ-3303 такі:
- Вантажопідйомність машини зросла на 200-300 кг і склала 1 200-1 500 кг.
- Геометричні розміри «330364» - 4 535х1 974х2 355 мм.
- Колісна база збільшилася до 2 550 мм.
модель 33036
На початку двохтисячних років автозавод в Ульяновську розпочав випуск модифікацій бортового комп'ютера, встановлюючи на його подовжене шасі інші, змінені кабіни, які повинні були підвищити комфорт для водія і пасажирів. Так, була створена модель УАЗ-39095.
Важливо! Головною відмінністю модифікації 39095 від базової була кабіна зі спальником.
Її розміри були збільшені, що дозволило встановити позаду сидінь відкидні полку спального місця і обладнати багажник.
Кабіна зсередини була оббита шумоізоляційним матеріалом, встановлені регульовані крісла і поліпшена панель приладів.
Через збільшення розмірів кабіни кузов був дещо зменшений, і його вантажопідйомність знизилася до однієї тонни.
Вантажна платформа комплектувалася тентом з відкидними пологами.
Цей тент можна регулювати по висоті. В кузові обов'язково встановлювалися сидіння для чотирьох чоловік і інструментальний ящик.
Над переднім бампером монтувався так званий «кенгурятник» - механічний захист з гнутих труб.
На шасі «3303» встановили здвоєну кабіну, що має троє дверей. Тепер кількість розміщуваних в кабіні людей збільшилася до п'яти.
Всі сидіння м'які, а передні мають можливість регулювання. В кабіні зроблена досить гарна шумоізоляція.
Посилений обігрівач повністю забезпечує комфортну для людей температуру в кабіні в холодну пору.
У цьому огляді розглянуті технічні характеристики вантажівки Ісузу Ельф.
Додатковий обігрів забезпечує двигун, над яким розташовується кабіна. У даху обладнаний люк для вентиляції салону.
Завдяки тому, що колісна база машини кілька збільшена, вантажопідйомність залишилася досить високою посилання - 1 100 кг.
Геометричні розміри склали 4 847х1 974х2 355 мм. Вантажна бортова платформа виконана з металу.
Всі борту відкидаються. Встановлюваний тент можна регулювати по висоті.
Модель УАЗ-33031 відрізняється від базової наявністю екранованого електрообладнання.
Зазвичай такі доробки виробляються для потреб Збройних Сил. Однак і для народного господарства подібні автомобілі бувають корисні.
Наприклад, при будівництві потужних ліній електропередачі або при обслуговуванні атомних реакторів різного призначення.
На експорт дана модель виготовлялася в двох модифікаціях:
- «330316» - для потреб країн з помірним кліматом;
- «330317» - для експорту в країни з тропічним кліматом.
На заводі була сконструйована і запущена в серійне виробництво модель «33032». Це автомобіль, адаптований для їзди на зрідженому газі.
На всіх машинах цієї модифікації було змонтовано газове обладнання для нормальної експлуатації в робочих умовах.
УАЗ освоїв серійний випуск ізотермічного фургона на базі моделі «3303». Цей фургон отримав найменування «2746».
На шасі з довгою базою позаду двомісній кабіни розміщувався кузов панельного типу.
Задні двері у нього була двостулкові:
- розміри автомобіля склали 4 544х1 924х2 540 мм;
- розміри кузова всередині - 2 586х1 538х1 810 мм;
- пол всередині кузова по площі мав розмір 4,7 кв. м;
- внутрішній обсяг кузова - 7,22 куб. м;
- вантажопідйомність ізотермічного фургона посилання - 1 100 кг.
Він мав металевий кузов з тентом і чотирма сидіннями біля переднього борту. Шасі мало довгу базу, а дорожній просвіт був знижений і становив 195 мм.
На Саранском автозаводі випускалася модель УАЗ-2923 на базі «33036». Замість бортового кузова на машину встановлювали самоскидну металеву платформу.
Ціни на автомобілі
На сьогодні дилери Ульяновська встановили ціни на бортовий УАЗик відповідно до рекомендацій комерційної служби автозаводу в межах 530-550 тис. Рублів.
При цьому, з урахуванням програми утилізації і кредитної програми, ці машини можна купити на 200 тис. Рублів дешевше. За відгуками фахівців, даний варіант придбання досить вигідний.
Старі автомобілі з прийнятними технічними характеристиками коштують дешевше. Залежно від року випуску їх можна купити за ціною від 50 до 300 тис. Рублів.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.