Кузовом на Уаз 452 називають певну частину автомобіля, призначену для розміщення пасажирів або вантажу. Фіксується він до рами. Кузов уазика - це найдорожча деталь, яка потребує своєчасного догляду та ремонту.
У народі 452-й як тільки не називають - буханець, таблетка і т. Д. Серійний випуск даного автомобіля почався на УАЗ ще в далекому 1965-му році.
Про Уаз 452
Створено автомобіль, як спеціальний засіб пересування, оснащене повним приводом. Машина відрізняється підвищеною прохідністю. Дана модель приходить на зміну УАЗ-450, що випускався на заводі з 1957 року.
Ті Уазик, які випускалися до 1979 року, оснащувалися оптикою старого зразка. Фари встановлювалися круглого типу, задні корпусні кути також закруглятися. На кузові ззаду лівих дверей було передбачено місце для номера.
Варіацій виготовлення кузова було два: в бортовому виконанні і у вагонному. Сам кузов міг оснащуватися бічними 1-стулковими дверима або 2-стулковими дверима ззаду.
452 з піднятим кузовом
Головним плюсом конструкції кузова Уаз 452 багато експертів називають універсальність. Так, в буханці одночасно містилося до 10 пасажирів, не рахуючи водія. Крім цього, Уаз 452 міг перевозити 450-1000 кг вантажу. Цікаво, що всередині автомобіль міг бути виконаний і як варіант з ізольованим відсіком, і як варіант в вагонному виконанні.
Виробник встановлював всередині столик, якісну грубку з великою тепловою потужністю, всіляко трансформував салон - все це робилося з єдиною метою - перетворити автомобіль в надійного помічника в роботі і відпочинку.
модифікації
Уаз 452 мав кілька модифікацій. Розглянемо їх докладніше.
Як і говорилося вище, кузов даного автомобіля може мати кілька різновидів виконання. Як правило, на ньому стояли 3 бічні і 1 задня двостулкові двері. Передбачалися також дві задні відкидні підніжки.
Сам кузов виготовлений з цільного металу, дуже міцний і відрізняється непоганими параметрами ЯЖ. Спеціальна перегородка встановлювалася всередині, щоб відокремити задню частину і кабінку.
Що стосується з'єднання елементів кузова, то фіксувалися вони електрозварюванням. Тільки двері і дах ставляться на петлі. Двері підвішуються до кузова, додатково фіксуючи крім петель, гвинтами.
Сидіння уазика м'які, відкидного типу. Їх вдається налаштовувати уздовж осі.
Лобове скло Уаз 452 виконано із загартованого скла під назвою сталініт. Завдяки якісному виконанню скла підтримується відмінна видимість. Вітрове скло гнуте і не відкривається.
- Кузов 452 А - санітарної версії уазика оснащений кріслами відкидного типу, спеціальними фіксаторами і ременями для закріплення носилок. Збоку кузова передбачено по 2 вікна;
- У 10-місцевому мікроавтобусі 452 В встановлені сидіння м'якого типу. Щоб забезпечити хорошу вентиляцію, виробником були передбачені особливі кватирки поворотного типу і багато іншого;
- Вентиляція модифікацій фургона 452 забезпечується жалюзями, що встановлюються в боковинах кузова.
Ще цікаві моменти по кузовам:
- На рамі кузов кріпиться в 10 точках, а кабіна - в 4-х;
- У місцях фіксації остова і рами передбачені особливі прокладки прорезінового типу.
Сьогодні чимало запитань задають в різних автофорум про номер Уаз 452. Наводимо корисну інформацію:
Особливості технічного обслуговування
Досвідчений автомобіліст знає, що якщо не доглядати своєчасно за кузовом автомобіля, яким би якісним останній не був, то з часом він розвалиться. Щоб цього не сталося, слід обробляти кузов різними складами, уважно діагностувати його певний проміжок часу, ретельно вивчати на пошкодження після кожної тривалої поїздки.
Ось, як і що треба робити періодично:
- Діагностувати фіксацію кузовних елементів (якщо помічаєте слабкий кріплення, обов'язково затягувати);
- Перевіряти, як працюють двірники;
- Замки дверей і приводні шарніри змащувати ЦИАТИМ-201;
- Змащувати потрібно також петлі, використовуючи маслянку і солідол;
- Петлі даху Уаз 452 рекомендується обробляти мінеральним маслом.
А ось, як потрібно доглядати за поверхнею кузова, якщо поверхня ЛКП стає матовою:
- Слід обробити її полірувальної пастою під номером 290. Таким чином, можна не тільки підвищити тривалість експлуатації, але і поліпшити зовнішній вигляд;
- Виконується полірування ручним способом або з використанням електродрилі;
- Дану процедуру рекомендується проводити не частіше 1-2 разів на рік.
Якщо пошкоджується окрему ділянку ЛКП до грунту, робиться наступне:
- Деформована зона кузова очищається ретельно за допомогою наждачного паперу під номером 180-240;
- Поверхня протирається сухою ганчіркою;
- Потім все підфарбовується емаллю;
- Сушка здійснюється воздухоотражателем;
- В кінці рекомендується нанести нітроемаль в колір кузова.
Якщо поверхня кузова пошкоджена до металу, то перед фарбуванням треба обов'язково заґрунтувати місце, використовуючи склад під номером 147.
Як платити за БЕНЗИН В ДВА РАЗИ МЕНШЕ