Без силових порогів автомобіль жити може. Але як то незатишно:
По-перше, щоб збоку залізти на ліфтованную Буханець і подивитися - а що ж там на даху ?. або щоб закріпити вантаж на багажнику, то доведеться пострибати. А з порогами це робити набагато легше.
По-друге, якщо доведеться працювати HiJack-му то буде за що піднімати. Ну і захист бензобаків виходить.
Встановлюємо пороги виробництва РИФ.
Як і вся продукція силового обважування пороги намертво упаковані в товстостінний целофан. Всередині ще, додатково, прокладений пінкою.
Ми вибрали варіант порогів під ліфт, оскільки у нас Буханець ліфтованную
Усередині знаходяться два порога: Лівий і Правий. Вони розрізняються.
І ще кріплення.
Вага одного порога становить 12.8 кг, вага кріплення 3.3 кг.
В сумі, машина стає важче на 12.8 + 12.8 + 3.3 = 28.9кг
Зварені пороги добротно, шви акуратні, автомат попрацював.
Пофарбовані рівно, надійно, без вад.
Алюмінієва накладка приклепана нержавіючими заклепками і відділена від металевої труби гумовою прокладкою.
Приміряємо поріг за місцем.
Розглядаємо більш детально кріплення. Тут є:
чотири чорні пластини з отворами,
вісім довгих шпильок
шістнадцять гайок
Якщо у вас Буханець так само ліфтованную, то найкраще підготуватися заздалегідь до установки порогів.
Для цього берете шпильки, навертаються з одного боку гайки так, щоб вона зайшла на шпильку повністю і пройшла ще пару-трійку витків різьби. Потім треба зробити так щоб гайки Не відвертайтеся. Можна просто зіпсувати в лещатах різьблення.
Отриману П-подібну конструкцію одягаємо на раму. Ліфт кузова дає це зробити без праці.
Перевіряємо, що ми не перетискаємо дроти або трубки, які можуть йти вздовж рами. Якщо заважають - то зрушуємо їх.
Наживляємо нижні гайки.
Оскільки кузов і рама один щодо одного мають рухливість, то встановлювати пороги слід з невеликим проміжком між накладкою порога і кузовом.
Для виставлення зазору може буде потрібно вставити прокладку між рамою і кронштейном порога. Її можна виготовити зі сталевої стрічки.
Встановили прокладки (4 шт). Перевіряємо, що нічого не заважає і затягуємо гайки.
Якщо попередньо законтрить верхні гайки, то вони можуть прокручуватися і буде важко в такому, встановленому, положенні намагатися їх зафіксувати. Тому необхідний той підготовчий етап.
Контролюємо при цьому зазор між кузовом і порогом. (він повинен бути)
Правий поріг, де встановлений маленький бак встає без проблем.
А ось лівий поріг, там де проходить вихлопна труба, глушник і є великий бак може зажадати додаткових зусиль - нам довелося відсувати бак трохи ближче до краю і притримувати глушник щоб встановити кріплення на місце.
Але кожен УАЗ індивідуальний, може вам цього і не потрібно.
Пороги встановлені.
Обробляємо місця кріплень антикором для днища.
З такими порогами зручно скакати навколо машини :)
