Катастрофа на Волзі: «Загиблих виловлювали і збирали по частинах»
Події ж, імовірно, розвивалися таким чином.
Капітан судна в цей час спав. Кораблем керував штурман мітенки. Він з самого початку вів судно не в той проліт і почав щось підозрювати лише в безпосередній близькості від мосту. Ситуацію ускладнило і те, що на мосту через недбальство були включені сигнальні вогні (причому в ході розслідування так і не вдалося знайти відповідальних за це). Крім того, над прольотом була встановлена будка колійного обхідника, яку штурман в сутінках міг візуально сплутати з покажчиком потрібного прольоту. Але корабель на максимальній швидкості продовжив рух.
У момент зіткнення із залізничного мосту рухався вантажний потяг, який від удару перекинувся, і вміст вагонів стало падати вниз, на корабель, засипаючи його вугіллям і зерном. Тільки по неймовірній випадковості на корабель не завалився вагон з пальним, що застряг на мосту ...
Мені вдалося знайти, мабуть, найголовнішого очевидця, якого до цього ЗМІ своєю увагою обділили. Капітан катера відділення міліції річкового порту В'ячеслав Гущин був першим, хто прибув на своєму судні до місця аварії. А його катер - практично єдиним плавзасобом, яке доставляло уцілілих учасників нещасливого круїзу до берега. За його словами, загальна кількість загиблих становила приблизно чотири сотні.
позамежна реальність
- Я і зараз інколи прокидаюся вночі з криком від кошмарів, - розповідав мені В'ячеслав Олександрович, іноді відвертаючись, щоб змахнути набігли сльози. - Не дай бог кому-то таке пережити, ворогу не побажаю. Коли ми прибули до місця катастрофи і я все це побачив ... то як ніби потрапив в іншу реальність. Позамежну. В якій не було місця звичайним людським почуттям. Я до сих пір як наяву бачу одну дівчину. Руду, дуже гарненьку. Їй відрізало обидві ступні. Але вона була в шоці, і коли ми підняли її на борт катера, вирвалася і побігла по палубі. Прямо на цих закривавлених обрубках. Я, напевно, теж був в шоці. Тому що дивився на неї, а в голові крутилася одна ідіотська думка: вона ж мені зараз палубу подряпає. Втім, палуба майже відразу стала червоною від крові.
Може бути, саме про цю дівчину згадував і колишній головлікар Ульяновської обласної клінічної лікарні Петро Раков. Він розповідав про дівчину, якій відірвало обидві ноги. Вона була в свідомості. Запитали її прізвище. «Безталанна», - сказала вона.
Життя і смерть капітана
Серед врятованих В'ячеславом Гущин був і капітан теплохода «Олександр Суворов» Володимир Клейменов. В'ячеслав Олександрович тоді обурювався публікаціями в газетах, де написали, що той втік з тонучого судна раніше всіх:
- Він повинен був опівночі на вахту заступати, тому відпочивав у своїй каюті. Я сам його витягав, потім виявилося, що у нього була пошкоджена селезінка і відірвана одна нирка. Він, як тільки злегка оклигав, відразу у мене запитав: «Рація є?». Я йому відповідаю в сенсі «А ти, мовляв, хто такий?». Він відповідає: «Я - капітан« Суворова ». Взагалі зрозуміло, що його у всій цій історії просто козлом відпущення зробили. І посадили даремно. Він не був винен.
- Кишки, частини тіл були перемішані з понівеченого металу. Цілих людей майже не було, - згадував Гущин. - Гаразд, так і запишіть: якби не горілка, ми б з глузду з'їхали на другий же день.
Від В'ячеслава Гущина я тоді дізналася ще одну практично сенсацію. Дуже довго вважалося, що старший помічник мітенки, який і тримав вахту в той нещасливий вечір, був визнаний зниклим безвісти. Насправді його виявили на третій день після катастрофи.
Загиблих збирали, як конструктор
До робіт з ліквідації наслідків катастрофи залучалися і курсанти ульяновських військових училищ, яких тоді було цілих три. Василю Лінченко, випускнику танкового училища, довелося побувати на теплоході на другий день після аварії:
- Палуба представляла тоді моторошну картину - каша з металу, пластику і людських тіл, залита кров'ю. Ми збирали тіла по частинах. На ковдру складали «відповідні» руки, ноги, голову і тулуб. Учетчіца ставила літери «М», «Ж» або «Р» - «чоловік», «жінка», «дитина» і порядковий номер. Спочатку нас натурально нудило. Збирали залишки тільки в гумових рукавичках і, як то кажуть, двома пальчиками, а потім адаптувалися - аж надто їх багато було. Нам, з огляду на статус учнів, нічого, крім валер'янки і нашатирю, не давали, а всім іншим наливали горілку або спирт. Інакше неможливо було витримати.
Володимир Мальцев, теж колишній танкіст, тоді працював в морзі Центральної міської лікарні. За його словами, тіла загиблих спочатку завантажували в автомобілі «швидкої допомоги», причому кілька водіїв машин при вигляді знівечених останків знепритомніли, а потім вже - в рефрижератори.
- Ми вивантажували трупи і передавали їх санітарам. Вони їх роздягали, обумовлює зі шлангів і укладали в труни. До сих пір пам'ятаю, як вони не могли розтиснути руки мертвої матері, яка притискала до себе трупик свою дитину.
Уроки з минулого
Дня через три все морги були обложені вижили після аварії і приїхали родичами загиблих. А готель «Вінець», в якій один поверх відвели їм для житла, став воістину будинком скорботи. Хлопець, що втратив наречену, спробував викинутися з вікна, і співробітникам готелю довелося його відтягувати. Молода мати, у якої загинув маленький син, раптом почала голосно розмовляти з ним, лаяти за щось. Чергові по поверхах металися з номера в номер, намагаючись запобігти епідемії самогубств. Якщо вважати людей, які втратили близьких у тій страшній аварії, скільки виявиться постраждалих?
Хтось скаже: а для чого ви згадуєте всі ці жахи? Минуло тридцять років, все давно вже забулося і бур'яном поросло. Але хіба у нас перестали падати літаки? А теплохід «Булгарія», який затонув два роки тому на тій же Волзі, яка начебто давно відома уздовж і поперек? Людський фактор, горезвісний людський фактор. Може бути, ми все ж навчимося робити уроки з минулого - особливо з такого страшного ...