FORD: Фото огляд, характеристики, ціна, комплектації - "Універсал Ford Focus Wagon III Titanium"
Слідом за хетчбеком і седаном в Росії стали випускати «фокуси» -універсали третього покоління. У балканській країні низка новісіньких тестових машин привертала підвищену увагу. Ще б пак, адже основу автопарку тут складають двадцятирічні ветерани німецького виробництва. «Фольксваген-Гольф» другого покоління, «Форд-Сьєрра» - такі у нас вже майже не зустрічаються. Чимало на дорогах і «застав» ще югославського виробництва. Так що тут звичайні для Росії «фокуси» - вельми презентабельні автомобілі. У порівнянні з колишнім поколінням новий універсал трохи довше і вище, виглядає більш солідно і гармонійно.
Незважаючи на збільшення габаритів Ford Focus. обсяг багажника, за даними виробника, трохи зменшився - з 486 до 482 л. Погодьтеся, невелика втрата. Трохи помітніше скоротилася місткість в варіанті зі складеним заднім диваном - замість тисячі п'ятсот двадцять п'ять стало тисячі п'ятсот два л. Втім, 23 «втрачених» літра теж непринципові, шкодувати про них в реальній експлуатації, швидше за все, не доведеться. Куди важливіше, що багажник має широкий отвір, рівні стінки і низьку навантажувальну висоту. Сумки та пакети можна підвісити на міцних гачках, є і розетка. Шторка зручна: сама згортається, варто натиснути на її край. Секундна справа. Сподобалося і те, що зсередини на п'ятій двері знайшлося місце відразу для двох рогач ручок, - подібна увага до дрібниць радує. Якщо всього цього недостатньо, можна замовити висувається електроприводом фаркоп. кріплення для перевезення велосипедів і сітку, що відокремлює багажник від салону. До повного щастя не вистачає хіба що пересувних телескопічних рейок для фіксації поклажі. А ось претензія серйозніше: під підлогою не повноцінне запасне колесо, як у хетчбека або седана, а докатка. При наших поганих дорогах і величезних відстанях це явний мінус.
У Сербії дороги получше. Неважливий асфальт зустрічається, але рідко. А вже серйозні нерівності і зовсім на пальцях полічити. Одна з них, втім, мені попалася - на повному ходу влетів у поперечну борозну глибиною сантиметрів п'ять. Думав, буде зле, проте підвіска Ford Focus Wagon проковтнула її і навіть не поперхнулася.
В черговий раз переконався, що плавність ходу цього автомобіля не дарма вважають однією з кращих в класі. А ось оцінити керованість Ford Focus Wagon III Titanium в повній мірі не вийшло (тут, втім, універсал нічим не повинен відрізнятися від уже протестованих нами седана і хетчбека) - місцеві їздять на диво спокійно, молодецтво викликає громадський осуд. Перевищення швидкісного режиму на 10 км / год - стеля. Поблизу шкіл все як один пригальмовують до тридцяти. Нам би так ...
Тестувався Ford Focus Wagon III Titanium зі 140-сильним турбодизелем і трансмісією PowerShift. Відмінний силовий агрегат! Рівні, лінійні, але при цьому вельми спритні прискорення даються йому без видимої напруги. Рівень шуму на подив невисокий, так само як і витрата палива. Після 150-кілометрової поїздки незвично побачити на екрані борткомп'ютера 760 км - нехілий такий запас ходу. До речі, з цього року для «Фокуса» пропонують новий, більш скромний базовий двигун (85 к.с.). Ще одна новина - 1,6-літрову 105-сильну версію тепер можна отримати з коробкою PowerShift (перш пропонували виключно механіку).
Але на цьому фордівці зупинятися не збираються. Планують, наприклад, у другому півріччі уявити спортивне виконання «Фокус-ST» потужністю 250 к.с. Причому такий буде і у варіанті універсал (в цьому класі гарячих моделей з господарським кузовом жоден виробник не пропонує).
Технічні характеристики Ford Focus Wagon III Titanium:
Розміри: довжина × ширина × висота, мм - 4556 × 1823 × 1 505
Колісна база. мм - 2649
Колія спереду / ззаду. мм - 1554/1544
Обсяг багажника. л - 476-1502
Споряджена / повна маса. кг - 929/1290
Розгін 0-100 км / ч. с - 9,7
Максимальна швидкість. км / год - 205
Паливо / запас палива. л - ДТ / 60
Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л / 100 км - 6,8 / 4,4 / 5,3
Двигун: дизельний, Р4, 16 клапанів, 2,0 л, 103 кВт / 140 к.с. при 3750 об / хв, 320 Н · м при 1750-2750 об / хв.
Трансмісія: передньопривідна; А6.
Ходова частина: підвіски - «Мак-Ферсон» / незалежна багатоважільна; гальма - дискові вентильовані / дискові; шини - 215 / 50R17.
ЦІНА. 1 040 900 руб.
