Установка виконується принципово в зворотній послідовності, проте слід дотримуватися таких вказівок. Перевірте, запресовані чи на фланці двигуна центрувальні втулки.
Перевірте посадку металевої прокладки між двигуном і коробкою передач.
Прокладка повинна прилягати до двигуна по всьому колу, якщо її злегка притиснути двома руками до двигуна. Якщо вгорі вона виступає за двигун, то це означає, що за прокладкою повідця двигун підвішений неправильно.
Двигун і коробка передач повинні встановлюватися на опори силового агрегату без натяжки.
Замініть всі болти кріплення кронштейна лівої опори агрегату.
Спочатку вкрутіть нові болти від руки. При установці прикрутите консоль до коробки передач з моментом затяжки 40 Н · м + 90 °.
Для закручування обох болтів консолі до автомобіля між обома болтами за допомогою викрутки можна відрегулювати «стару посадку» болтів. Ці два великих болта затягуються з моментом затяжки 60 Н · м + 90 °.
Замініть ущільнювальні кільця на трубопроводах рідини ATF.
Прикрутите трубопроводи рідини ATF до коробки передач.
Прикрутіть обидва власника проводів.
Після установки перевірте рівень рідини ATF.
Трубопроводи рідини ATF, «зовнішній» водяний радіатор охолодження рідини ATF і додатковий радіатор охолодження рідини ATF
