Модернізація розбірний човна «Романтика»
Першу навігацію я пройшов на своєму човні «Романтика» під мотором «Вітерець-8е» ще в 1981 р За результатами плавань на ній тепер вже протягом трьох сезонів можу зробити висновок: цей човен - одна з кращих, що випускаються нашою промисловістю.
Човен «Романтика» (опис човна «Романтика» можна подивитися на цій сторінці) розвиває досить високу швидкість. Свій «Вітерець» я експлуатую на зниженій потужності близько 5 л. с. (Подача паливної суміші в циліндри обмежена установкою спеціальної дросселирующей шайби в дифузорі карбюратора). При такій потужності з однією людиною на борту швидкість склала - 37 км / ч, з двома - 25 км / ч. Човен добре поводиться на хвилі, не заливається і не відчуває різких ударів. Вважаю секційну «Романтику» кращою човном і як плавзасіб для автотуристів: складання та розбирання її силами двох чоловік не перевищує години, човен укладається в чохол і вільно розміщується на даху легкового автомобіля.
Для зручності і зменшення диференту на ходу я встановив на своїй «Романтиці» дистанційне керування мотором і рульовий пристрій.
Перш за все, замінив накладену на транец подмоторную дошку міцнішою і закріпив її НЕ чотирма болтами, як було раніше, а вісьмома.
Особливість моєї конструкції ДУ полягає в установці його рукояток нема на борту, як прийнято, а на банку. Це зручно при розбиранні човна, а на ходу - усуває можливість крену, так як рульової сидить в ДП.
Пристрій ДУ цілком зрозуміло з наведених ескізів.
Дистанційне керування на модернізованій човні «Романтика»
1 - трос управління газом; 2 - кормової блок плавучості; 3 - банку; 4 - кнопка зупинки двигуна; 5 - рукоятка управління газом; 6 - штурвал; 7 - носовий блок плавучості; 8 - блок плавучості; 9 - роз'єм підключення тахометра; 10 - акумулятор; 11 - датчик спідометра; 12 - фара; 13 - ручки для перенесення човна; 14 - роульсами штуртроса; 15 - бортові вогні; 16 - штуртроса; 17 - пульт управління двигуном; 18 - амортизатор штуртроса; 19 - топовий вогонь.
Подібним же дистанційним управлінням ми обладнали і більшу човен «Романтику-2» (опис човна «Романтика-2» см. Тут), що належить моєму товаришеві. Під тим же мотором на повному газу з однією людиною на борту вона розвивала швидкість 44 км / год, але навіть на самій дрібній хвилі починала вібрувати. Коли ми зменшили частоту обертання коленвала двигуна, вібрація припинилася.