Кому "мало" штатного бачка омивача вітрового скла. Можна встановити додатковий бачок від 2108 на 5 літрів
Бачок будемо встановлювати на місце адсорбера
1. Бачок омивача від "Самари" (ВАЗ 2108-099 і 2113-15) під один мотор з отвором для датчика рівня рідини (2108-5208008-10).
2. Моторчик омивача від ВАЗ 2110, 2,5 атмосфери (2110-5208009-02).
3. Датчик рівня омиваючої рідини.
4. Шланг омивача вітрового скла.
5. Три автомобільних дроти (я використовував червоний, чорний і рожевий).
6. Захисна пластикова гофра діаметром 4,6 і 7 мм.
7. Кронштейн бачка омивача від ВАЗ 2108, 2121 (2121-5208154).
8. Болти, гайки і шайби М6.
9. Електричні наконечники і роз'єми.
10. Трубка гальмівна довжиною 75 см. (Від ВАЗ 2108).
Так як бачок будемо ставити на місце адсорбера, то для початку перенесемо сам адсорбер на чашку лівої передньої стійки (на цьому ж місці він встановлюється заводом на "Самарах"). Кріпити будемо на дві шпильки, наявні на чашці для кріплення штатного бачка омивача і трубок гидрокорректора фар.
Для закріплення на цьому місці адсорбера, його кронштейн необхідно переробити.
У місцях контактного зварювання, зрізаємо верхню і нижню деталі кронштейна з отворами для кріплення.
Далі, заміряють відстань між шпильками, і свердлимо в кронштейні два отвори.
Верхній отвір п росто одягаємо на шпильку і закручуємо гайку.
Нижня кріпимо так: для вертикального розташування кронштейна, на шпильку накручуємо сполучну гайку М6, завдовжки 18 мм. а до неї вже прикручуємо кронштейн за допомогою гвинта з потайною головкою.
Гальмівна трубка лівого переднього колеса знаходиться якраз а тому місці, де буде розташовуватися адсорбер.
Тому замінимо штатну трубку (її довжина 60 см.) На довшу, від ВАЗ 2108 (довжиною 75 см). Після процедури заміни трубки потрібно обов'язково прокачати гальма!
1. Два дроти, що йдуть до адсорбера від основного товстого джгута, розташованого над двигуном, акуратно витягуємо разом з роз'ємом з цього джгута до тих пір, поки дроти не стануть діставати до нового місця адсорбера. Потім одягаємо на них новий (довший) шматок захисної пластмасової гофри. Тепер дроти адсорбера виходять з основного товстого джгута в районі термостата.
2. Трубку, що йде від паливного бака до адсорбера, в моторному відсіку прокладемо по іншому. Заводимо її знизу уздовж гальмівних і бензинових трубок, загнув і відпилявши зайву частину на рівні трохи вище кріплення гальмівних трубок.
3. Тонкий гумовий шланг від адсорбера до дросельного патрубка просто обрізаємо на потрібну довжину.
Установка бачка омивача
Дві шпильки, що тримали на старому місці кронштейн адсорбера акуратно зрізаємо болгаркою, т. К. Вони заважають установці бачка. Місця зрізу підфарбовуємо фарбою. На ті місця на які впирається бачок наклеюємо два шматочки шумоизоляционного матеріалу для того щоб бачок від вібрації не дряпав фарбу.
Кронштейн бачка омивача встановлюємо за допомогою двох гвинтів М6 з потайною головкою, таким чином:
1. На внутрішній частині крила є невеликий виступ і для того щоб кронштейн стояв рівно, між ним і крилом ставимо по дві гайки на кожен болт. Висота кожної гайки 5 мм.
2. Свердлимо у внутрішній частині крила два отвори діаметром 6 мм, вставляємо в отвори кронштейн бачка і закручуємо гайками з шайбами з внутрішньої сторони крила.
"Масу" приєднуємо до шпильці близько моторчика, а два інших дроти (рожевий з моторчика, і червоний з датчика) одягаємо в захисну пластикову гофру.
Одержаний джгут проводки з'єднуємо разом зі шлангом омивача і кріпимо в підкапотному просторі за допомогою двох пластмасових власників проводки, вставивши їх в уже наявні отвори.
Далі, заводимо під жабо близько бачка омивача заднього скла, вирізавши в шумоізоляції спеціальний отвір.
Під жабо за шумоізоляцією джгут проводки прокладаємо поруч зі джгутом бачка омивача і заводимо в салон через отвір через яке прокладено в салон дроти до грубки і склоочиснику.
Провід з цього отвору входять в салон під панеллю приладів, правіше і вище монтажного блоку.
Обидва дроти приєднуємо до 13-ти контактного роз'єму, який знаходиться під панеллю приладів лівіше монтажного блоку.
Рожевий від моторчика приєднуємо замість заводського рожевого дроту, що йде на моторчик штатного бачка омивача.
Датчик приєднуємо до блоку БСК, до сигналізатора зносу передніх гальмівних колодок. Але прокладати червоний провід блоку БСК не знадобилося, т. К. На моїй машині заводом вже був прокладений рожевий з чорною смугою провід від цього роз'єму, до контакту "13" блоку БСК.
