Отже, газобалонне обладнання встановлено і працює! Виник наступне питання: при перемиканні в режим роботи "на бензин", поки бензонасос наповнить поплавкову камеру карбюратора бензином, доводиться нещадно покриття стартером двигло! Заковика в тому, що на Опелі немає примусової (ручний) підкачки бензину! Привід бензонасоса працює тільки при прокручуванні распредвала! Відповідно виникають деякі труднощі при переході "з газу" на "бензин" як часові, так і електричні (акумулятор повинен бути в ДУЖЕ хорошому стані!). Було прийнято рішення замінити стандартний механічний бензонасос електричним побратимом! Спроби вивудити в просторах інтернету подібних замін привели лише до заміни на електробензонасос від грубки Запорожця. Рішення досить невибагливе, але. запчастин на Запорожці все менше, та й у мене вже прокладена "обратка бензину", а запорізький бензонасос в своїй роботі спирається саме на тиск, створене ним на виході. Тобто коли тиск падає - він включається і підкачує, тиск стабілізувався - насос відключається. З огляду на, що "обратка бензину" має місце бути - він просто буде працювати постійно. Сенс його економічної роботи пропадає!
У підсумку, на сайті www.exist.ru був знайдений досвідчений робочий зразок електробензонасоса від фірми ATS! Досить демократично за ціною (близько 1100 рублів), тиск, що створюється бензонасосом становить всього-на-всього 0,1 Бар, кріплення бензопроводу - стандартне (тобто довгі штуцера і стандартний їх діаметр). Ну, далі все просто - невелика зміна в схемі роботи електрики, тобто пробрасиваніе "+" з реле бензин-газ, він там з'являється тільки коли клавіша вибору палива перемикається в стан "бензин" і розв'язка на додаткову релюшкой (невідомо скільки цей бензонасос споживає, тому що живить магістраль проклав з окремого плюса з комутацією від реле переключанія "бензин -Газо "). Рідний бензонасос, щоб не працював даремно - кастрував і поклав на полицю в заначку, а на його місце змайстрував заглушку і посадив на герметик.
Кілька фотографій в тему:
