Почитавши форуми я вирішив встановити електропомпу від газелі.
Під'єднав шланг виходу на грубку з головки блоку до електро помпі, а з помпи в верхню трубку грубки, а з нижньої відповідно довгим штатним шлангом в рідну помпу.
Така конструкція була обрана для мінімізації довжини шлангів і зручність їх розміщення
+ кращої протягання через грубку. Рідина електро помпою закидається в грубку і простягається через неї, а далі вже підхоплює штатна помпа. А якщо ставити після грубки, то вийде 2 помпи поруч - ефективність не та.
На бошівських грошей шкода було,
взяв стандартну газелевской електропомпу для грубки за 1300 р.
Розібрав її і на герметик, а то кажуть течуть вони - ну півроку політ нормальний.
підключив через тумблер під торпедою, але без реле (а треба б)
І відповідно лише одні + від неї.
2) не особливо шумить (потім ще під неї гумку підклав, щоб вібрації на кузов так сильно не передавалися)
3) влітку при включенні допомагає в охолодженні двигуна за рахунок більш інтенсивної циркуляції ОЖ. Після промивання системи та установки помпи додаткової навіть в страшних московських пробках не було натяку на закипання (при штатному механічному вентиляторі на радіаторі охолодження) Ще б зробити, щоб вентилятор печі в зворотну сторону теж дув, щоб в салон зайве тепло не проникало. Але влітку не особливо жарко в машині було, ну не більше ніж в інших авто без кондиціонера. А що повертаються кватирки - річ - на ходу добре освіжають.
4 взимку, відповідно в комплексі з тепло-шумоізоляцією, знову ж таки через кращої циркуляції ОЖ при включенні в салоні - Ташкент. Після того як двигун нагрівається до 60 градусів включається помпа і грубка і до 80, тобто після 10-15 хвилин прогріву - вже можна їхати без верхньої одеждs. А я завжди без куртки їжджу - вона сковує рухи. І завжди дивувався, як на крутих іномарках люди в куртках і в шапках особливо їдуть.
І навіть в морози під 25 градусів (котори недавно були у нас в столиці) я спокійно їхав в светрі і відчував себе цілком комфортно. І бічним поглядом ловлячи здивовані погляди перехожих, які закуталися в свої пуховики і водіїв проїжджаючих машин. Але на морозі вистужается машина досить - швидко велика площа скління, велика дах і воздухан на стійках - в 60-і роки (коли її винаходили) по-іншому все розраховували (та й завдання перед ними були інші), ніж зараз. Один раз довго їхав і натопив так, що ледве зле не стало (як в лазні прям) :-)
приміряємо за місцем