Оскільки в наявності є два велосипеда, а перевозити з в салоні вкрай незручно, задумався я про велобагажник.
Варіантів перевезення було три:
- багажник на рейки даху (дорого, потрібні поперечки, вкорячівать незручно)
- багажник на задні двері (дешево, але шанс подряпати ЛКП двері в місцях прилягання)
- багажник на фаркоп ...
Третій варіант здався найцікавішим, оскільки фаркоп можна буде використовувати і за прямим призначенням, тобто для перевезення причепа з вантажем.
З багажником визначився майже відразу - Thule Express 970. Швидко ставиться / знімається, займає мало місця при перевезенні.
Пошуки фаркопа привели до думки, що хочу варіант під американський квадрат. Виглядає дуже акуратно, нічого не стирчить зі знятою насадкою, є можливість вставити іншу насадку, наприклад з шаклом.
Насадка з шаклом
фото 1. Комплектність
Помилувавшись на таку чудову штуку, перевірив комплектність (все виявилося в достатній кількості, болти 8.8 як і треба) і вирішив що непогано було б підготуватися до завтрашньої установці.
Знімаємо задні ліхтарі і пластикові декоративні заглушки під ними. Тут було перше свідчення того, що сюди до мене ОД вже лазив, було заварено кріплення цієї самої заглушки. Після чого, відкручуємо все, що тримає бампер, купка саморізів в арках коліс, два болта знизу, два болта зверху і пластикові кліпси під хрестову викрутку. Після чого бампер виявляється в руках, правда мені довелося ще повозитися, щоб відключити парктроник.
Під бампером стоїть велика металева пластина - підсилювач бампера. І тут спливло Друге свідчення, що ОД сюди лазив, точніше бампер ззаду міняли після удару.
фото 2. зам'ятих підсилювач бампера
Не, так то пофиг, машина бралася з пробігом, та й бампера не варений, а новий, але все одно.
Знімаємо підсилювач і все, можна приступати до установки фаркопа, та й нерозумно вже було зупинятися, раз все зняв)
Насамперед приміряв втулки, природно вони не підійшли за розміром, а були на два міліметри довший ніж треба. Начебто так зроблено спеціально, бо розмір рами має допуски і треба підганяти індивідуально. Деякі ставлять без втулок, але я вирішив що з ними надійніше буде. Заміряв за допомогою лінійки потрібний розмір і болгаркою Обточити (ну немає у мене точильної машини) до потрібної довжини. Після чого, підігнав напилком до розміру, коли втулка вставала з мінімальним зазором. Для установки втулок на місце скористався методом, окремий уклін невідомій людині з форуму, коли втулка обертається мідним дротом в кілька витків і засувається в такому вигляді на місце, після чого протягуємо болт, і дріт висмикуємо, геніально і просто.
фото 3. Втулка всередині рами
При установці верхньої пластини, ближня частина не притискається до рами, через поперечної балки. На форумі є думка, як правильно ставити з підпилюванням шайб і іншими розважалівку, я пішов іншим шляхом. додав пару шайб і затягнув всю цю пишність, встало і тримається намертво.
фото 4. Кріплення пластини
Тепер прихоплює всі деталі разом, і закручуємо бічні пластини, щоб все на місце встало. Виходить приблизно так.
фото 5. Попередньо встановлено
Далі відкручуємо ближні болти поперечної балки, інакше не поставити бампер і ставимо бампер на місце. Після установки бампера, за допомогою домкрата під фаркоп, загнув нижню частину бампера і поставив фаркоп на місце. Різати не захотів, оскільки потім буду робити бодік і все встане на місце навіть з зазором.
фото 6. Встановлений фаркоп
І, нарешті те, заради чого все і затівалося.