Вирішив по-швидкому додати отчетік, як я повністю оновив гальма на машині.
Пішло на це рік. Вірніше рік тому я купив на ебей в штатах передні (! Задні не гальмують, маленькі поршні) гальма від porsche boxster. на основній сторінці червоні обдерті це вони. У той же час були куплені задні Тормозилки від 4моушен.
Сет виходить такий: Брембо 4-х поршневі на 312мм диск, 4моушен однопоршневі (поршень більше ніж на стандартних диска 232мм по-моєму) на 256мм вентильовані.
Отже, щоб поставити:
1) Брембо, потрібно докупити 4 дорогих болта під шестигранник порше (99906704101), купити шланги Гольф4 під гальма порше (я брав армовані HEL на ебее з Англії) і головне зробити перехідники. Креслення перехідників знайшов тільки у magic182gt (він 1В1 як для задніх від Бокстера), за що йому подяка. Ну власне на його сторінці є креслення, можете звідти і брати кому цікаво. Скажу тільки що я переробив трохи спростивши форму - всі кути запряміл, порожнину порожню теж прибрав між болтами. Різьба в обох випадках m12 * 1,5. Трохи підробив шліф. машинкою край над одним з отворів кріплення перехідника до куркуля (буквально 1-2 мм), бо на кулаці напливчік є. Все встало ідеально. Що важливо: прома запросила за мій креслення 14 т.р. московські контори (2-3 шт.) по 4-5 т.р. На ебее і в інтернетах перехідники стоять 160-180 євро. Для мене це був не тариф і я знайшов дядька, який зробив перехідники за 1200 (!). Різниця є.
Кулачні болти залишаються колишніми, тільки доведеться зрізати болгаркою 3-4 витка (вже після установки!), Щоб вони не упиралися в торм. диск.
2) Для 4моушен потрібні довгі болти кріплення супорта - 4 шт. (Тому що купував рік тому, номера вже немає, але болти від s4). Також потрібні проставки, як зробив евгений або як зробив я у того ж Юрія: 4 шайби з параметрами:
-Зовнішній діаметр 25mm
-Внутрішній діаметр (діаметр отвору в шайбі) 11mm
-Товщина шайби 6,3mm.
Для тормозілок з V5 170 сил і юбілейкі це муторство не потрібно.
Ну відповідно для позицій 1 і 2 потрібні вже інші гальмівні диски.
Нижче фото. Все зробив один. Прокачати допоміг брат. Одну сторону робив 5-6 годин, другу 2-3 години, коли вже зрозумів схему і нюанси. WD-40 пішло 150 мл. І це велика проблема - пріржавевшіе болти. Потрібен хороший інструмент, міцні руки і багато матюків в запасі)))
p.s.Пока протормозіл не вийшло, тому що все нове і плотнячком зовсім встало, все треться і гріється. Віддавив поки пару раз, педаль бере відразу і відчувається, що найменше натискання призводить до залізобетонної реакції. Стан старих гальм дивіться на фото - там змінювалися за 13 років струму колодки ...)))
Коротше, повноцінний відгук після притирання ...
p.s. 2 прокачування робив по-дідівськи, лівий пров, правий пер, зад лев, зад прав. Варто ESP MK60. Прокачування супортів порше - спочатку дальній ніпель, потім внутрішній. Реверсінг не робив. Поки ніякої вібрації не помітив. Думаю, її і не буде.