Намучившись з пошуком рем. комплекту і важеля заслінки Вебера, вирішив встановити Тазовському карбюратор. Порискал по форумам і прийшов до висновку що найбільш підходящий карб це Солекс 083. Склавши список необхідних матеріалів пішов в магазин ...
Мій список покупок:
► Карбюратор Солекс 21083
► Прокладки (1 паронітові, 1 металографітові)
► Трос підсосу
► Трос газу
► Поворотна пружина
► Шланги
► Хомути
► Паливний фільтр
Почати вирішив з малого, з заміни паливних шлангів. Зняв старі (рідні!) Шланги і почав відмірювати нові)
Нині в магазинах продають не дуже якісні шланги, обмотані нитками, так ось ці нитки ще до установки починають шіперіться, я придумав таку річ (може хто то ще так робив, але я не бачив), нарізав термо трубку на рівні шматочки, надів на шланги і нагрів! Далі зібрав всю цю петрушку, як було! До речі, встановив додатковий паливний фільтр, маленький, без відстійника, прям перед входом в карбюратор! Я думаю що шкоди від такого фільтра не буде)
Наступним етапом мені треба було підігнати прокладки під вужчі шпильки Вебера. Розміри зняв з ебонітовою вставки Вебера. Затиснув прокладки в лещата і випиляв потрібні розміри круглим напилком!
Далі мені потрібно було розточити кріплення на самому карбюраторі. Скрізь де я читав про установку Солекса на Форд, писали що розточуються тільки 2 отвори, я ж вирішив що буду по немногу підганяти всі 4 кріплення! Що б отвори на прокладках точ в точ збігалися з дифузорами, а не випирали ...
Чим все це справа закінчилася, напишу завтра! А поки у мене кілька запитань:
1) Як закріпити трос газу ?!
2) У стандартному положенні, повітряна заслінка повністю відкрита? Тобто, коли я тягну трос на себе вона повинна закриватися?
3) Куди підключити шланг вакуумна регулятора? Збоку є маленький штуцер, видно на останньому фото, до нього?
Все красиво і сексуально!