Думаю, багато рано чи пізно переймаються питанням установки в улюблену машину додаткового обладнання, особливо, якщо воно передбачено заводом-виробником, але не було встановлено в даній комплектації. Ось, наприклад, я 2 роки шукав оригінальний родой передній бампер для Coupe. При покупці машини, я не знав, що на ній встановлений бампер від, швидше за все, Audi Avant і рідний виглядає есколько цікавіше. У підсумку, я його-таки знайшов. Також, знайшов рідну приборку з бортовим комп'ютером, отіскал на зиму оригінальні литі диски в пристойному стані, але найголовніше - ідея століття, кондиціонер або клімат-контроль. Багато хто не наважується на установку подібного, посилаючись на те, що це дуже складна процедура, і може не вийти. Згоден, важко, дорого і немає гарантії, що воно запрацює. Але ... можна спробувати. Так я думав, коли все починалося. Допоміг один неприємний випадок. На замітку: акуратніше з проводкою! Навіть недбало кинутий патрон лампочки підсвічування бардачка може дуже сильно "насолити". Так і сталося. В один прекрасний момент, на вході в черговий поворот, раптом зникла вся підсвічування приладів, а з-під торпеди повалив дим. Чому це сталося, я не знаю, мав згоріти запобіжник. Однак, дроти підсвічування в подторпеднй косі сильно обгоріли. Довелося розплутувати всю величезну косу, знімати монтажний блок, а для зручності і торпеду. І, як раз під час, мені надходить пропозиція - комплект одновіконний клімат-контролю 1 покоління, знятого з точно такою ж купехі як у мене, з таким же мотором, і, начебто, недорого. Як мені було сказано, не вистачає тільки радіатора кондиціонера. Тоді я ще навіть не припускав, що все не так просто. І не вистачає там куди більше. Проте, думав я недовго, через пару днів у мене в гаражі вже лежала купа брудних запчастин. Загалом, почали.
Половина кондейной грубки, тут ставиться вентилятор пічки і випарник (саме з нього здувається холод в салон)
Друга половина - корпус обігрівача, приблизно схоже на звичайну піч, тільки з вакуумним керуванням заслінками
Компресор кондиціонера, до сих пір не знаю, работат він
Одновіконний Клима майже повністю на вакуумному управлінні, вакуум береться від вакуумного насоса, підключається це все або на патрубки підсилювача гальм, а у мене було спеціальне місце на впускному колекторі. Управляються заслінки ось цим блоком клапанів
Сам екран, він же блок управління клімат-контролем виглядає так
Також, були кілька фреонових патрубків, салонна проводка Клим і залишки проводки, що зміг видерти з машини-донора. Мало що знаючи про Клима на той момент, я взявся за її установку. Відразу стало зрозуміло, що 75% патрубків кондея мені не дали. Їх просто не було, або, вони були жорстоко відрізані. Було вирішено ставити поки "салонну" частина. Установка в процесі досі, але справа наближається до кінця. Для початку скидаємо торпеду і розплутуємо подторпедную косу
Насправді, всю косу розплутувати не треба - це я міняв згорілі дроти. Харчування блоку Клим здійснюється всього 2 проводами і підбиттям маси. Решта дроти - підсвічування і моторчик датчика температури в торпеді. Для салонної частини клімату досить підключити до штатної проводки тільки один червоний - контактний роз'єм в проводці Клим. Кольори проводів збігаються, головне звертати увагу на перетин дроту. У мене вийшло ось так
Невелике відгалуження від подторпедной коси, і блок Клим працює. Виглядає приблизно так
Далі, можна ставити піч на місце. З пічкою у мене пов'язано купа негативу у вигляді поламаних частин, кріплень і деталей корпусу. Довелося все це відновлювати із застосуванням суперклею, поксіпол, алюмінієвих пластин, заклепок, мідної фольги, ітд. Треба було уважно все оглянути на предмет пошкоджень перед покупкою. Загалом, виникає один пікантний нюанс - з салону під капот йдуть трубки випарника і шланг зливу конденсату з випарника. На заводі ці отвору не робили, їх доведеться випиляти самому, попередньо зафіксувавши, як вони зроблені на машині-донора. У мене вийшло ось так
Отвір під злив конденсату поки вирішив не робити, потрібно свердло по-більше, якого немає, а потім, після усановкі грубки жни підлізти з шуруповертом і все зробити. Отже, отвір зроблено, можна ставити піч. Далі, протягаємо джгут проводів, що йде з салону під капот через будь-яку вільну гумку за монтажним блоком. Тепер можна ставити і торпеду назад. Але перед цим треба перенести з торпеди з машини-донора кронштеін кріплення блоку управління заслінками і датчика температури. Для цього отсверліваем заклепки на відповідної частини замку бардачка на торпеді. Ця частина більш не знадобиться, у машин з кондиціонером бардачок інший. Після цього також на тягові заклепки закріплюємо вказаний вище кронштеін. Всі отвори вже зроблені, потрібно тільки встановити. Після цього, треба просвердлити отвір під датчик на торпеді, воно також намічено
Далі можна ставити торпеду на місце і все збирати, під'єднуючи роз'єми за схемою
На цьому поки все. Сильні морози серйозно призупинили роботу в гаражі, але будемо сподіватися, що дуже скоро продовжу і все дороблю. До весни планується вже знайти трубки для кондиціонера і зібрати всі повністю. Далі буде!
P.S. Звіт дуже короткий і маса дрібних, але важливих подробиць опущена. Докладний звіт зроблю пізніше, коли дороблю все до кінця і все перевірю.