Я купив 4 листа 3мм шумки. Заклеїв весь щит в 1 шар, арки коліс в 3 шари. І взяв великий рулон віброізоляції. Зверху зрозуміло поклав і заводську шумку. Загалом що вийшло. Щит моторного відсіку 3 мм + вібро + заводська шумотеплоізоляція. Колісні арки 9мм + вібро + заводська шумотеплоізоляція.
Тепер про найголовніше. Кілька днів збирав інформацію по установці.
Сама панель постає як рідна на все кріплення, проблем з панеллю немає.
За проводці. На рахунок того як переробити стару десятий проводку на пріоровскій я не знаю, але дуже багато інформації бачив на драйві разом зі схемами.
У моєму випадку, а саме проводка європанеллю з пріоровскій майже один в один.
Приборка: Штекер однаковий
Кнопка обігріву заднього скла: Штекер однаковий
Модуль управління обігрівачем: Штекер однаковий
Прикуриватель: короткий джгут проводу, просто нарощуємо і кидаємо в тунель
Кнопка відкривання багажника: те ж саме, нарощуємо і прокидає в той же тунель.
Кнопки скло підйомника: ставте туди, куди вам зручно, я поставив в усі той же тунель на місце штатної заглушки.
Монтажний блок: залишаємо той же, відповідно зі штекерами проблем немає
Все дуже просто все підходить як рідне крім 2х речей.
Модуль управління світлом: потрібно переробляти проводку
На драйві знайшов тільки схему підключення пріоровского Модуля управління світлом до старої десятої проводці. Під европанель схему не знайшов, тому довелося посидіти і потикати тестером. Щоб більше ніхто цієї херью не займався склав для вас просту схему.
Кнопка аварійки: ось тут є 2 путя або переробляєте проводку, або робите як я. Я залишив аварійку рідну, так як вона не підходить в паз пріоровскій панелі просто трохи підрізав місце під аварійку і приклеїв її туди, взяв кнопку від пріори і взяв кнопку від двенашки, розрізав їх навпіл і склеїв потрібні половинки.
Дверні карти залишив рідні. Нічого не пручається, не заважає і не тре.
На рахунок щілин. У кутах щілини є через накладок на стійки, накладки від десятки занадто вузькі тому я докупив накладки від пріори, ціна питання 200р за обидві. Щілини між панеллю і бічними стінками невеликі, але вони є. При чому багато пишуть що причина в штатної шумка, але це ніфіга не так, просто на Пріорі ущільнювачі дверей ширше і все. Купуємо ущільнювачі від пріори і ніяких щілин у вас не буде.
З приводу тунелю: знову ж оману багатьох про те що потрібно знімати сидіння. Частка правди в цьому є, якщо у вас немає нормального інструменту і ви зібралися знімати тунель викрутками які дісталися вам від діда у спадок, то у вас нічого не вийде. Я просто надів на маленьку Трещетка головку під фігурну викрутку і все дуже легко відкрутив не знімаючи сидіння, і так же легко поставив тунель від пріори.
Проїздив тиждень і ось мій відгук: Це просто охуітельно за всіма причин, панель виглядає по свіже, по світліше, по солідніше. Нічого не гримить і не скрипить на купині, европанель була проклеєна антискрип в кожному куточку і стику і все бестолку, гуркотіла навіть по рівній дорозі, з пріоровскій ж панеллю непроглядна тиша і це з урахуванням того що не витратило на неї ні грама антискрип. Стала набагато краще працювати грубка, дме лише туди куди тобі треба, ККД печі зросла на 50%. Підлокітник це взагалі найбільший винахід людства, незнаю як я взагалі міг без нього їздити.
Якщо що забув згадати обов'язково допишу.
За панель віддав: 3 000 ₽
За пластикові накладки на стійки: 200 ₽
У комплекті було:
сама панель
Центральний тунель з підлокітником
подрулевой кожух
Модуль управління світлом
Модуль управління обігрівачем
Всі кнопки і годинник
тунель грубки
22.11.16 Продав европанель за 2500, грубо кажучи поміняв панель за 500р
Ціна питання 3 200 ₽