Перейнявся поставити на Мотю передні ПТФ. Деякі фото етапів робіт вже прикріпив, інші трохи пізніше, тому що частина знімків знаходяться на реєстраторі.
Хотілося зробити все максимально зручно і без зайвих кнопок і перемикачів. Варіантів було два. Перший - зробити включення через штатну кнопку який ставиться поряд з аварійкою, і на цьому зупинитися. Варіант другий - поставити подрулевой перемикач від Беста, в якому вже є коліщатко включення передніх ВТФ. Зупинився на другому. Придбав комплект ВТФ, лівий подрулевой перемикач (96242526), універсальний комплект для підключення, від наших ВАЗів.
Звідти мені знадобилося не все. Кнопку прибрав в засіки. Прикупив запобіжник на 15 Ампер. Купив і реле в блок, але ставити не став, тому що в комплекті від ВАЗа вже було і набагато менших розмірів.
Тепер сама установка.
Є знову таки 2 варіанти як поставити самі модулі, або зняти бампер, або просто частково зняти підкрилки. Пішов іншим шляхом, хоча це в парі моментів не зручно, але про це пізніше.
Отже, витягуємо 3 кліпси:
Одна та що зліва, друга праворуч знизу, і третя справа трохи вище (трохи вище межі тіні на фото).
Бачимо заглушку:
Відкручуємо 3 самореза.
Відразу ж на це місце можна прикрутити саму ВТФ. Не забуваємо що одна ліва, інша права, хоча з по кріпленнях майже не відрізняються. На лівій стороні кріпити зручніше, нижній саморіз і лівий зовсім просто, а от верхній правий не так зручно, доводиться трохи попрацювати. На правій стороні складніше. Нижній і правий саморіз вкручується зручно, а лівий зовсім незручно. Для зручності краще відкрутити болт кріплення бачка, на фото з заглушкою його видно у верхньому лівому кутку. Прикрутили? Молодці, чверть роботи виконана :)
Далі робимо проводку. В універсальному комплекті проводів для зручність майже все є, єдине там був запобіжник древній (кругленький такий), його я замінив на Євро.
Землю на правій ВТФ кріпимо болтом до дірки, її як спеціально зробили :) Знаходиться вона трохи правіше і вище від лівої кліпси якої кріпиться підкрилок. Там вона одна, чи не помилитеся.
На лівій ВТФ кріпимо до шпильці, її призначення я не з'ясував, але підійшла вона чудово. Спробую на словах пояснити де вона знаходиться. Якщо дивимося зверху на ліву головний фару, трохи повертаємо очі лівіше, і між фарою і воздуховодом бачимо цю шпильку, приблизно 15-20 см нижче рівня воздуховода. Якщо потрібно зроблю фото.
Плюсової провід кидаємо як подобається, деякі по верху пускають, деякі з низу. Я пустив по низу за бампером.
Керуючий провід пустив в салон поруч з джгутом проводів через гумку, яка розташована за акумулятором. (Фото буде трохи пізніше).
КЛЕМКО я купив найменші, ледь підібгав їх і причепив до ВТФ тримаються на кшталт міцно, можливо трохи пізніше заллю силіконом все це.
Тепер йдемо в салон.
Відразу можемо сміливо розбирати кожух підрульовий рейки, і зриває облицювання. Робиться це так: окручіваем 3 самореза і 2 болта від підрульового кожуха. Кожух располовініваем і прибираємо. Далі викручуємо 4 самореза (2 зверху і 2 знизу) навколо приладової панелі. Ще один саморіз відкручуємо в поглибленні під магнітолка. Ну і акуратно тягнемо на себе. Розібрали? Відмінно, запам'ятовуємо де і що було вкручені :) Приступаємо до підключення. Подрулевой перемикач має інший роз'єм, тобто до рідного не підійде. Я пішов по шляху найменшого сопративления. Відрізав від старого перемикача роз'єм і приробив до нового (3 дроти). Але на нове є ще 2, які і відповідають за ВТФ. Їх просто на скручування. так званий вхідний керуючий можна підключити по різному. Або щоб напряжение була при включенні габаритів, це найпростіший варіант. Мені так не подобається, тому що дружина може забути вимкнути габарити. Тому я взяв напругу з колодки від правого перемикача:
Колодка правого перемикача
Другий контакт зліва знизу. Там напруг з'являється тільки при включенні запалення. Те що треба. У цьому мінус тільки один, то, що ВТФ можуть горіти без включення габаритів, але це те ж виправлю краплю пізніше.
Додано 11.11.13: поставити другий реле, щоб ВТФ так само гасли коли вимкнені габарити. Керуючий сигнал взяв з підсвічування. Врізався до освітлювачів кнопки задніх ПТФ. Чому туди? Так просто перше що попалося під руку.
Ну і підключаємо провід який йде на ВТФ. Тепер ВТФ гаснуть або при виключенні габаритів, або при виключенні запалення. Але пізніше все одно поставлю реле, щоб при постановці на сигналку гасли і габарити. Благо там достаток варіантів підключення. Ато дружина забуває і раніше зрідка вимикати.
Далі для повного феншуя нам потрібно зробити що б горіла лампочка в приборке. Як виявилося лампа там є, просто не підключено провід в колодці. Для підключення робимо наступне. Відкручуємо 4 самореза від ушков кріплення приборки, їх знайти не складно, вони тупо по "кутках" приборки. Тепер вона вільна, єдине складно зняти і потім поставити трос на спідометр. В мануалі до речі про тросик ні слова :) Спочатку намагався зірвати його рукою, не особливо вийшло. Потім застосувавши легке зусилля і потягнувши прям за приборку - трос злетів. Те що потягнув, не штовхайте, там нічого не закручено на тросі, просто розтискні кліпси. Бачимо що сдазі до приборке підходить 2 роз'єми, зліва і справа. Нас більше цікавить лівий, але від'єднати доведеться обидва.
Знімаємо роз'єм, і з'ясовуємо що від лампи підходити на нього до третього номеру. Клеми у мене звичайно ж не було, я просто зачістіль провід сантиметра 4-5 пропустив через дірку в роз'ємі і ззаду на скручування і за ізолював. Чи не відвалитися, можна не переживати, при установці там затискається намертво. Другий кінець дроту підключаємо після вимикача (на той же провід який йде безпосередньо на реле ВТФ). Тепер можна включити і перевірити. Включаємо запалювання, включаємо калёсіко ВТФ і вуаля, все світитися.
Пробуємо вимкнути запалювання - ВТФ гасне. Ну і ура, можна збирати. Трос до панелі це найцікавіший момент, доводиться проявити гнучкість рук, бажано тонких :). Далі проблем немає, накидаємо лицьову панель, прикручуємо, накидаємо кожух подрулевіков, прикручуємо.
Їдемо додому пити чай з бубликами, задоволені і щасливі.
Якщо є якісь питання, то задавайте. Ну і критику звичайно приймаю.
До речі ... перемикач від беста помітно м'якше включається, це порадувало додатково.
Решта фото постараюся додати найближчим часом.
Дякуємо за увагу.
Пробіг: 13811 км