Майже кожен власник новенької передньопривідною Лади, незалежно від моделі, на перших сотнях пробігу стикається з проблемою. Щось починає моторошно скрипіти, коли працює підвіска. Звук виходить десь зовні ззаду. Скрип схожий на тертя гуми один об одного, ну або щось близько того.
А звук такий гучний і мерзенний, що відразу підкрадаються такі думки, що мовляв машина "... Давно", і типу перші кілометри пробігу, а вже вся підвіска скрипить ...
Так ось - Ви не виняток. Це проявляється напевно у 90% нових власників Лади.
Це косяк заводу, на який вони не звертають увагу вже довгий час.
Але не панікуйте завчасно. Усунення цієї недуги не займе багато часу.
Причина такого противного скрипу насправді дуже проста.
З боків задньої балки проходить трос ручного гальма. Якщо бути точніше, Права його частина і відповідно ліва. Якщо заглянути між заднім колесом і аркою трос прекрасно видно. Також Ви побачите подковообраний кронштейнік, через який протягнуто трос. У цьому місці на трос надіта гумова трубка, яка покликана захистити трос від перетирання в цьому місці (На думку "АвтоВАЗу").
Трос в кронштейні (фото з інтернету)
Але насправді все не так гладко, як це здається виробнику. Розповім докладніше, щоб розібратися "хто винен", і "що з цим робити".
Під час руху балка задньої підвіски інтенсивно рухається, і має значний хід. Коли важіль балки йде вгору, трос ручного гальма трохи рухається назад, і переміщається в тому самому кронштейні. І відповідно при русі важеля балки вниз, трос знову переміщається в кронштейні, тільки в інший бік. Виходить що під час руху трос постійно "грає" взад - вперед.
А скрипить якраз ця сама гумова трубка на тросі, треться об залізний кронштейн.
Багато забивають на цей скрип, типу сам пройде. В принципі через якийсь час так і відбувається. Скрип зникає. Але мало хто замислюється, що зникає він лише тоді, коли протирається ця сама гумова трубка і захисний пластиковий шар троса до його металевого обплетення. Далі метал по металу не скрипить. АЛЕ, туди постійно потрапляє вода, трос починає іржавіти, і з часом він заклинює. Адже ніхто не замислюється, чому клинить трос або одна його половинка? Його тупо міняють, і все починається по новій.
Ну напевно вистачить теорії, перейдемо до усунення цього дефекту.
Дуже багато, хто знає причину скрипу, але не знають як його усунути просто підгинають цей кронштейн. Тобто просто знизу підбивають його молотком, тим самим затискаючи сильніше трос. Скрип йде, але рівно на 1 -2 тижні. Потім скрип повертається. Плюс трос швидше протирається до металевої оплетке.
Це все не правильно, і так робити не потрібно!
Так робити не треба (фото з інтернету)
Це все не правильно, і так робити не потрібно!
Насправді цей дефект дуже просто усунути:
Необхідно витягнути рукою трос з кронштейна, і пропустити його під ним. Потім взяти пластикову стяжку (хомут) і закріпити їй трос за кронштейн. Проблеми зникнуть на довго і більше не будуть Вас діставати. Так до речі надходить величезна кількість людей, які "озброєні" цим способом. А також цей спосіб на замітку беруть багато сервісмени і автослюсаря. Хвилинна справа ...
Трос нижче кронштейна (фото з інтернету)
Але мене такий спосіб не влаштував. Як говориться "Ми не шукаємо легких шляхів". Я просто звик робити все грамотно з розумом. Та й кронштейн цей адже не просто так там знаходиться, і повинен виконувати певні функції підвісу троса.
Я зробив такий спосіб. Так як у мене на роботі є доступ до токарного верстата, я виточив з поліпропіленової 16мм. водопровідної труби дві втулочки. Внутрішній діаметр трубки якраз збігався з діаметром троса. Зовнішній діаметр я сточив до мінімального, а саме товщина стінки вийшла 1,5 мм. Далі втулку розрізав уздовж, і одягнув на трос. Кронштейн довелося трохи розігнути, щоб в нього помістився трос з втулкою. Сів на місце досить щільно. Матеріал труби дуже міцний і слизький. тому трос просто ковзає в цій втулці. Таким чином трос не скрипить і не протирається.
Зроблені мною сьогодні фотографії:
Виточена мною втулка.
Після цього доопрацювання я начисто забув про цю проблему! А фотографії розташовані вище, я зробив сьогодні. На них прекрасно видно, що за два місяці експлуатації втулку не тріть і не рве.
Так що рішення я Вам розповів, яке вибрати - справа Ваше
Дякуємо за увагу. )
Удачі всім і Добра!
PS: У даній статті присутні фото, взяті з інтернету. Заздалегідь несу вибачення якщо використовував чиюсь фотографію без його відома.