Можна дивитися нескінченно на три речі - на вогонь; на воду і як тече масло з Феліції.
Ну це прілюдія, а в цілому зняв піддон, подався додому, дивлюся як хтось на драйві міняв грм. Думаю - а че б ні. Особливо картер, який не так швидко знімати. вже знято. Начитався, назаказивал, думаю зроблю сам. Але мою роботу зупинив шків ... Які тільки методи я не відчув, які тільки статті не перечитав відкрутити його я не зміг. Вдалося це зробити тільки стартером ... але в цьому випадку я збиваю ВМТ.
ось такий було провис
Поставив новий ланцюг, йду додому. Будинки дивлячись на цю схему думаю - що то я зробив не так.
Грамотні люди, поясніть мені, яка різниця в тому, як варто ланцюг і на що це впливає? Для чого ці позначки? Ми, двоє чоловіків у гаражі, все переробили за схемою, але щиро не розуміли для чого ...
На наступний день приєднався один і ми почали думати як виставити ВМТ на коліні і распредвали і домогтися такої картини як на схемі. Тремтячими руками вивели спочатку колінвал в ВМТ, потім распредвал, спираючись на мітки які на ланцюгу. Все зробили, посадили на нові прокладки. Засмутив корпус трамблера, який був розколотий в місці стяжки і плюс ще та частина, що йде в двигун просто відвалилася. Коротше корпус навпіл (Vika).
Строго за косяки не судіть, міняв вперше, поганий досвід - теж досвід. Але в підсумку своєю роботою задоволений. Масло більше з низу движка НЕ сопливит, але сопливих десь вище. Є одне питання. Скидаю картинку з Екзісте що б дізнатися що це за ущільнювачі і для чого вони потрібні? Є підозра на них.
під номером 3, які дублюють свічки знизу