Від того, наскільки правильно виконана натяжка спиць, багато в чому залежать і ходові якості велосипеда. Натяжка спиць в колесі проводиться не радіально, а навскіс, по напрямку дотичної до окружності втулки, з трьома перехрещування по шляху від фланця втулки до обода. Цим досягається велика міцність і в той же час еластичність колеса, його здатність амортизувати виникають поштовхи. При цьому одна спиця вставляється зсередини фланця втулки, інша - зовні, і так далі по всій її окружності.
Потім визначається візуально, з якого боку (зсередини або зовні) спиця вставляється на фланці втулки і в який отвір обода вона приходить. Далі спиця протягується в отвір для нього обода, зверху на неї надівається ніпель і підтягується ніпельним ключем.
На практиці нерідко виникає необхідність в повній переспіцовке коліс. Наводимо детальну методику складання коліс, яка для зручності розбита на ряд послідовних операцій.
- Змастити нарізні кінці спиць в місцях їхнього зіткнення з ніпелями. Без цього неможливо натягнути спиці досить жорстко.
- Вставити 9 спиць в один фланець так, щоб між ними було по вільному отвору і щоб головки були з зовнішнього боку. Якщо це заднє колесо, починати слід з різьбовій боку втулки (вона звернена до працюючого).
- Вставити нарізну частину першої спиці найближчим праворуч від вентиля отвір обода, зміщене щодо площини колеса до свого фланця (цей отвір може бути найближчим до вентиля або розташовуватися через одне ніпельні отвір), і загорнути ніпель на два оберти. Ця спиця називається ключовою.
- Відрахувати від ключової спиці за годинниковою стрілкою 4 отвори обода, вставити нарізний частиною наступну спицю і загорнути ніпель (між закріпленими спицями повинні залишитися 3 вільних отвори).
- Аналогічним чином закріпити інші 7 спиць.
- Перевернути колесо іншою стороною і знайти ключову спицю. Вона розташована зліва від вентильного отвору. Нарізну частину десятої спиці протягнути найближчим від вентиля отвір, праворуч від нього (десята спиця не повинна перетинатися з ключової).
- Решта 8 спиць лівого фланця встановити в послідовності, зазначеної в п. 4.
- Контрольна операція: переконатися, що головки всіх 18 (приводних) спиць знаходяться із зовнішнього боку фланця. По всьому колу обода пари вільних отворів перемежовуються парами отворів з ніпелями (кожен ніпель загорнутий лише на кілька оборотів).
- Протягнути першу натяжну (19-ю за рахунком) спицю в отвір фланця втулки так, щоб її голівка виявилася з внутрішньої сторони фланця. Повернути втулку таким чином, щоб вже набрані спиці отримали направлення, близьке до дотичній щодо фланців. (В разі заднього колеса для цього взятися за різьбову частину втулки і повернути її за годинниковою стрілкою). Потім пропустити першу натяжну спицю в такий отвір обода, щоб вона перетнула 3 вже набрані приводні спиці (рахуючи тільки ті, що відносяться до одного фланця). При цьому натяжна спиця повинна пройти зовні від перших двох перетинаються нею спиць і з внутрішньої сторони від третьої. Для нарізної частини спиці вибрати ніпельні отвір, зміщене до свого фланця. Загорнути ніпель на 2 обороту.
- Головку другий натяжна спиці (20-й по порядку) протягнути через наступне (за годинниковою стрілкою) вільне отвір у фланці, а нарізну частину спиці - відрахувавши 4 ніпельних отвори в ободі (за годинниковою стрілкою).
- Аналогічним чином встановлюються інші 7 спиць з одного боку колеса і 9 натяжних спиць - з іншого.
- Натягнути все спиці, загорнувши ніпеля на однакову глибину (при коротких спицях - на однакове число різьбових витків, при довгих - кінці спиць повинні опинитися врівень зі шліцами ніпелів). Рівномірний загортання ніпелів дуже важливо, тому що істотно полегшує подальшу збірку (спиці при цьому ще не мають бути натягнуті сильно).
- Натяг правих спиць (що йдуть від фланця різьбової частини втулки) має бути більше натягу лівих (формування так званого "парасольки"): в якості першого наближення все праві ніпеля загорнути ще на три з половиною оберти.
- Починаючи від вентильного отвору, рівномірно підтягти все спиці, повертаючи кожен ніпель на один оборот. Якщо після обходу всього обода слабина залишається значною, все ніпелі загорнути ще на один оборот.
- На спеціальному пристосуванні для центрування коліс визначити величину так званого горизонтального биття обода ( "вісімки"), а потім і вертикального (еліпс). Усувати слід в першу чергу більша биття.
- Виправлення "вісімки". Якщо частина обода зміщена вправо, наприклад, на ділянці чотирьох спиць, слід ніпеля двох спиць, що йдуть до лівого фланця, підвернути на чверть обороту, а спиць, що йдуть до правого фланця, на стільки ж відпустити - ділянку обода при цьому зміститься вліво. Якщо ж ділянка обода більш короткий, наприклад, з 3 спиць - однією лівою і двох правих, - ліву спицю слід натягнути на півоберта, а кожну з правих відпустити на чверть обороту. Дотримання такого принципу балансування коліс дозволяє усунути горизонтальне биття, не погіршуючи вертикального.
- Перше виправлення може виявитися недостатнім, але якщо є поліпшення, не слід намагатися відразу ж досягти остаточного результату. Краще знайти найбільше відхилення обода вліво і підтягнути його. Переходячи таким чином з одного боку на іншу, швидше вдається зменшити горизонтальну неоднорідність при збереженні попередньо заданого "парасольки". На даному етапі правки немає потреби намагатися виправити "вісімку" краще, ніж на 3 мм. Доцільніше це зробити при остаточній юстирування колеса після правки еліпса і "парасольки".
- Виправлення еліпса. Найбільш віддалений від втулки ділянку обода підтягти натягом відповідних до нього спиць. Принцип балансу, викладений, діє і тут. Якщо знайдений ділянку має 3 ніпеля -два лівих і один правий - і якщо підтягнути дві ліві спиці на півоберта кожну, а праву - на один оборот, то виступ обода втягнеться без порушення рівномірності натягу. Таким чином можна виправляти еліпс, не збільшуючи помітно "вісімку".
- Знайти наступний найбільш відхиляється ділянку обода і витягнути його описаним вище способом. Далі усунути відхилення наступної ділянки і т.д. Колесо стане поступово все більш круглим, а спиці натягнуться тугіше.
- Якщо колесо вже кругле, а натяг спиць недостатній, слід підтягнути все ніпеля на однакову величину (наприклад, ще на півоберта) і знову перевірити колесо на концентричні.
- "Парасолька". Обід заднього колеса повинен розташовуватися в площині, що проходить точно посередині між наконечниками задньої втулки. Недотримання цієї умови при русі велосипеда буде розгортати його в сторону. Правильність "парасольки" перевіряється по відстані від обода до гальмівних колодок. Це відстань вимірюється двічі - при нормальному положенні колеса і в перевернутому. В обох випадках воно повинно бути однаковим.
- Налаштування "парасольки" здійснюється при повністю натягнутих спицях підтягуванням на одну і ту ж величину всіх ніпелів одного боку і точно таким же відпуском ніпелів іншого боку (зазвичай на чверть обороту). При не дуже туго натягнутих спицях виправлення "парасольки" полягає лише в загвинчування ніпелів того боку, куди потрібно перемістити обід.