Як відомо, японці подбали про це незаводських способі утеплення і радіатори у нас стоять так, що покласти між ними даний продукт Роснано неможливо.
Є 2 способи: зняти бампер і другий, для ледачих нижче
Картонку вирішив поставити через нижню решітку вхідного отвору.
Для її зняття: натискаємо на нижню частину # 40; червоні стрілки # 41; в місцях засувок і тиснемо до ДВС, після знімаємо з верхніх засувок # 40; зелені стрілки, якщо не йде верх - акуратно в місці засувки натиснути плоскою викруткою / ножем # 41 ;. Решітка провалюється в бампер і ми її звідти витягуємо.
Готуємо картон необхідної ширини і підігнувши з країв # 40; т.к. він буде більше розміру решітки # 41; засовували, попутно поправляючи його до верху, тому що впирається в радіатор. Після розправляємо з боків.
Ставимо грати: для цього її спочатку просовуємо в бампер і потім, спочатку зверху потягнувши на себе, а потім знизу защелкиваем всі засувки.
фото якщо дивитися з 1метра сидячи або стоячи
Висновок радіатор закритий зсередини, зовнішній вигляд без змін # 40; як при зовнішніх закриття вент. решіток # 41 ;. Слідів втручання практично не помітно
ціна 0 руб.
2) Ковдра на двигун автотепло
розгорнути
Для проби хотів, щоб двигун довше або повільніше остигав.
Теорії і відгуків з даного питання було маса, але приблизно в рівних пропорціях.
Оскільки сума не особливо велика - було вирішено спробувати # 40; не сподобатися - завжди є можливість продати, і досвід буде коштувати зовсім небагато # 41;
Купив через форум за оптовою ціною автотепло, тому що від нього не чешуться руки і відповід. немає скловати # 40; не полетить в повітрозабірник і відповід. в салон # 41 ;, як у більш дешевих примірників.
3) Заміна термостата з 82 на 88 градусів
розгорнути
Загалом вирішив ризикнути і поміняв термостат на vernet 6295.88j. Екзіст видет замінником оригіналу модель на 82 також.
Після оплати вирішив перевірити на сайті виробника - А він трохи інший за розмірами # 40; але вже був куплений. відміну довжина 0,5 мм більше, діаметр нижньої чашки на 1 мм менше # 41 ;. Брати треба Vernet TH5434.88J
Оскільки був куплений 6295.88j # 40; йде відразу з новим кільцем ущільнювача # 41 ;, вирішив його поставити для проби.
Для установки потрібно:
1. новий термостат.
2. головка / ключ на 10.
3. антифриз # 40; обсяг залежить від місця виростання рук # 41;
процес:
1. знімаємо пластикову кришку, яка у радіатора.
2. Рекомендую злити охолоджуючу рідину з радіатора і ДВС # 40; для повторного використання # 41 ;. Я не зливав, тому що прочитав, що виливається близько склянки. "Стакан" у мене склав 4 літри --поетому краще злити.
3. Термостат # 40; стоїть під генератором -до нього йде великий нижній шланг з радіатора # 41; стоїть за металевим відводом, тримається двома гаєчками на 10 - їх відкручуємо.
4. Знімаємо відведення # 40; шланг не має від'єднував # 41; і міняємо термостат # 40; гумку теж відповід. # 41 ;. Ось тут виникла проблема: для зняття цього відводу його потрібно відвести з направляючих шпильок, але трубка з кондиціонера у мене була вкрай проти цього моменту і не вистачало близько 1 см. Для зняття трохи піддягаємо відвід з боку радіатора і схиляємо його по стрілці натискаючи вниз. Йде погано --но тільки так він захотів знятися. # 40; т.к. "Знімав" близько 40 хвилин його - 4 літри антифризу не поспішаючи витекло # 41;
5. Виймаємо старий термостат і ставимо новий клапаном # 40; "пипкой" # 41; на 12 годин.
6. Встановлюємо відведення на шпильки під нахилом шланга до ДВС і він заходить десь на 1 см. Далі його трохи натискаємо і він сідати на своє місце.
7. Затягуємо гайки і підливати антифриз.
8. Заводимо двигун і підливати в міру необхідності до міток.
Відстежуємо пару днів роботу термостата і рівень ОЖ, наявність витоків.
результат:
Оскільки п'ятий кубик температури у нас переходить на 74 градусах, без обладнання # 40; навіть дешевого елм327 # 41; відстежити зміни складно
Як було: на вулиці мінус 10, при досягненні температури 77-81градус вона висіла на цьому рівні близько 20-30 хвилин неквапливої їзди / прогріву. Сильно залежала від вентилятора пічки і виставленої температури. Начебто і нормально, але витрата палива і найголовніше температура в салоні в цей проміжок залишала бажати кращого.
Як стало: На вулиці -15, температура доходить до 90 градусів за 18 хвилин. з них 6 на місці + в русі 20-40км / ч # 40; паркан зовні, температура МАКСМ, швидкість 2-3 # 41 ;. Максимум доходило до 97 градусів.
Стало тепліше, Сканер показує менше споживання палива.
Після 1 місяця експлуатації: Температура ДВС не піднімалася вище 97 градусів жодного разу # 40; на вулиці від мінус 23 до плюс 5 # 41 ;. У салоні однозначно тепліше. Гріється швидше. Однозначно варто робити # 40; моя думка # 41;
при їзді.
А ось, що відбувається при включенні грубки # 40; темп -макс, обороти -2, паркан з вулиці, за бортом мінус 15 # 41;
ps: Для заміни термостат краще брати Vernet TH5434.88J. він має ті ж розміри 1: 1 з оригіналом.
Загальний висновок: Має змив операція в наступних випадках
1 # 41; Ви їздите на невеликі відстані.
2 # 41; Температура навколишнього середовища у вас нижче мінус 18 градусів часто.
3 # 41; ви теплолюбні
4 # 41; Ви не боїтеся прикласти руки і голову до процесу # 40; ризики операції + можлива заміна назад до літа # 41;
Якби не трубка кондиціонера заважає - операція мала б вкрай низьку складність.
А так роботи реально на 15 хвилин, при невеликому навичці.
Доповнення від 05.16. Минуло 5 місяців експлуатації. Температури від мінус 35 до плюс 35.
З мінусовими - все добре.
З літа при плюс 35 на вулиці: Проблем не виявлено. Температура ОЖ в тих же межах 91-96 / 97 градусів. Температура під капотом на впуску 42-65 градусів. Все працює і охолоджується. Програвав і виходу за температуру ОЖ вище 97 не було.
Кондиціонер працює нормально.
Доповнення від 10.16: Минуло 11 місяців експлуатації. Температури від мінус 35 до плюс 45.
Влітку проблем немає. Все працює нормально. Можливо витрата палива в місті трохи впав. При поїздках 1,5-5км. став близько 8,5 на 100км такого шляху.