Це керівництво по експлуатації ви можете скачати одним файлом.
Пробка радіатора (рис. 44) герметична, забезпечена двома клапанами, повідомляють радіатор з атмосферою при значних змінах тиску в радіаторі. При такому влаштуванні пробки забезпечується мінімальний витрата рідини, що дуже важливо для запобігання швидкого утворення накипу і запобігання радіатора від пошкоджень, неминучих при кипінні рідини в герметичній системі або при розрідженні після конденсації пари. Клапан 2 (випускний) відкривається назовні при підвищенні тиску в системі до 200-260 мм рт. ст. При такому тиску температура, кипіння води підвищується на 8 ° С; тому внаслідок герметичності системи охолодження можна працювати на підвищеному тепловому режимі, не побоюючись википання води.
Мал. 44 Пробка радіатора.
1 - контрольна пароотводную трубка; 2 - випускний клапан; 3 - пружина випускного клапана; 4 - кришка пробки; 5 - пластинчаста пружина пробки; 6 - горловина радіатора; 7 - прокладка випускного клапана; 8 - прокладка впускного клапана; 9 - впускний клапан; 10 - пружина впускного клапана.
Коли температура води досягне 108 ° С і вода почне кипіти, випускний клапан під тиском пари відкриється, і пар буде виходити через контрольну трубку. Клапан 9 (впускний) відкривається при розрідженні 35-50 мм рт. ст. і впускає в радіатор атмосферне повітря. Для нормальної роботи пробки необхідно, щоб прокладки 7 і 8 клапанів були справні.
До 1953 року на автомобіль М-20 «Перемога» встановлювалася пробка радіатора, показана на рис. 45. Ця пробка також герметично закриває радіатор і забезпечена клапанами: випускним 4 і впускним 7. Правильна робота цієї пробки можлива лише при справності основний прокладки 10, що знаходиться в горловині радіатора. За збереженням і станом цієї прокладки слід ретельно стежити. Для пробки нової конструкції (рис. 44) прокладка в горловині радіатора не потрібно.
Мал. 45 Пробка радіатора старої конструкції.
1 - контрольна трубка; 2 - горловина радіатора; 3 - корпус клапанів; 4 - випускний клапан; 5 - прокладка випускного клапана; 6 - пружина випускного клапана; 7 - впускний клапан; 8 - допоміжна прокладка пробки (гума); 9 --корпус пробки; 10 - основна прокладка пробки радіатора (фібра); 11 - пружина пластинчатая впускного клапана.
Мал. 46 Утеплювальний фартух воздухопритока.
а - клапани закриті; б - клапани відкриті; в - кріплення фартуха.
Випускати рідина із системи охолодження треба обов'язково через два краника. Один краник поміщається на нижньому бачку радіатора, а інший - на блоці циліндрів поруч з розподільником запалювання. Так як система герметична, при зливі рідини слід відкривати пробку радіатора. Для зливу води із системи опалення кузова повинен бути відкритий краник на голівці циліндрів.
Утеплювальний фартух надаватися на решітку воздухопритока радіатора взимку (рис. 46). Для кріплення фартуха кнопками в решітці є спеціальні отвори. Доступ повітря до радіатора регулюється відкриттям клапанів фартуха.
Догляд за системою охолодження
Мал. 47 Виймання водорозподільної труби з блоку циліндрів.
Догляд за системою охолодження зводиться до періодичної промиванні всієї системи, видалення накипу і іржі та усунення течі. Текти легше виявити і усунути на холодному двигуні, так як при прогрітій системі охолодження незначні течі мало помітні (випливає рідина випаровується).
При наявності іржі та особливо накипу в системі охолодження двигун перегрівається, зменшується потужність і збільшується витрата палива, тому систему охолодження необхідно періодично промивати.
При промиванні не можна користуватися розчинами, що містять кислоти і луги, так як алюмінієвий сплав, з якого вилито головка блоку, під дією кислот і лугів руйнується. Промивання рекомендується проводити сильним струменем чистої води, попередньо роз'єднавши шланги, що з'єднують двигун і радіатор. Пропускати воду при цьому необхідно в напрямку, протилежному нормальної циркуляції, т. Е. Промиваючи радіатор, впускати її через нижній патрубок, а випускати через верхній. В сорочку двигуна воду треба впускати через верхній патрубок, вийнявши попередньо термостат і знявши водяний насос. Водорозподільчу трубу при цьому потрібно ретельно очищати за допомогою довгих дротяних гачків. Якщо трубу не вдається очистити на місці, слід вийняти її з блоку за допомогою дротяного гачка (рис. 47). Якщо труба проржавіла, то її треба замінити. При установці труби її треба ставити щілинами в сторону клапанів.
Вказівки про заправку рідиною см. «Заправка системи» охолодження ».