Золотникові пари паливної
Вплив компонентів палива
В'язкість - один з найважливіших фізичних показників дизельних палив, що визначають якість розпилювання, сумішоутворення і згоряння палива. З підвищенням в'язкості дизельного палива зростають опір системи подачі палива, далекобійність і розміри крапель у факелі, зменшується наповнення паливного насоса, погіршується розпорошення і сумішоутворення палива з повітрям. В результаті порушується процес горіння, зростає кількість продуктів неповного згоряння палива, збільшуються нагір'я
відкладення на деталях, питома витрата палива і коефіцієнт подачі паливного насоса. При використанні дизельних палив з малою в'язкістю збільшується підтікання їх через форсунки і насоси, зменшуються коефіцієнт подачі і потужність двигуна. Потужність двигуна зменшується не тільки внаслідок зниження подачі, але і через зменшення розмірів і швидкості руху розпилюються частинок палива. В'язкість палива оцінюється коефіцієнтом кінематичної в'язкості, який показує величину внутрішнього тертя частинок рідини, що виникає при їх взаємному переміщенні, і визначається за допомогою U-образних віскозиметрів за формулою: Vк = ct,
де с - постійна віскозиметра; t - час протікання рідини через капіляр. В'язкість вимірюється в Стокса.
Стокc характеризує в'язкість рідини, щільність якої дорівнює 1 г / см3; 1 Ст = 10-4м2 / с. У вітчизняній практиці для суднових дизелів в'язкість прийнято вимірювати в градусах шкали (° ВУ) або рівнозначних їм градусах Енглер (° Е), що представляють собою відношення часу закінчення в стандартних умовах 200 мл випробуваного продукту при температурі випробування через калібрований отвір діаметром 2,8 мм до часу закінчення такого ж обсягу дистильованої води при температурі 20 ° С. За кордоном в'язкість оцінюється в секундах Редвуд (з R1 при 100 ° F) або Сейболта (SU). Зв'язок між різними одиницями визначається виразами: Залежності між існуючими одиницями в'язкості при різних температурах дані в таблиці. Переклад одиниць в'язкості при однаковій температурі. При перекачуванні температура палива повинна бути не менше ніж на 15 - 20 ° С вище температури застигання. Надійна робота паливної апаратури при використанні високов'язких палив забезпечується шляхом їх підігріву для досягнення в'язкості в межах 10-25 мм 2 / с (2
3,7 ° ВУ). Для визначення температури підігріву важкого палива перед ТНВД в залежності від необхідної в'язкості і вихідної в'язкості (до нагрівання) існують програми, які розраховують температуру, раніше для цього користувалися так званими номограммами, графіками, іншими словами. Щоб уникнути швидкого забруднення підігрівача палива температура підігріву не повинна бути вище 135 ° С в системі відкритого типу; 150 ° С в системі закритого типу. Не відповідає сорту палива підігрів (висока в'язкість) не тільки погіршує процес згоряння, але і може викликати підвищений знос втулок циліндрів і компресійних кілець, руйнування сідел випускних клапанів, підвищення тиску уприскування і високий рівень напруги в паливній системі високого тиску. Для дистилятів палив в'язкість лежить в межах 2-10 мм 2 / с при 20 ° С.
Таблиця в'язкості дизельного палива в залежності від температури
Дізнаватися новини по rss
від бака до форсунки