Капілярний віскозиметр, водяний термостат з електропідігрівом і
мішалкою, секундомір, стакан ємністю 50-100 мл, зразок дизельного то-
Короткі теоретичні відомості
Одним з основних показників якості дизельних палив, нормі-
руемих стандартом (дод. П 5), є в'язкість. В'язкість впливає на прока-
чіваемость палива по системі харчування, на знос приладів системи харчування
і процес сумішоутворення.
В'язкість - це внутрішнє тертя між частинками рідини, т. Е. З-
опір, який чинять частки рідини їх взаємному переме-
щенію під дією зовнішніх сил. В'язкість можна вимірювати в абсолютних
(Динамічна, кінематична) і умовних одиницях.
Для дизельних палив прийнято оцінювати кінематичну в'язкість.
Вона показує відношення динамічної в'язкості до щільності рідини
при тій же температурі.
Одиницею вимірювання кінематичної в'язкості є стокс. сота
частка Стокса називається сантістокс і позначається 1 сСт.
Занадто велика в'язкість палива ускладнює прокачиваемость його
через фільтри і трубопроводи, а також призводить до поганого розпорошення
при уприскуванні в циліндри двигуна.
При малої в'язкості погіршується мастило паливного насоса, возраста-
ет знос плунжерних пар, скорочується цикловая подача через підтікання
палива. На цій підставі стандартом обмежені верхній і нижній
межі в'язкості дизельних палив.
Кінематична в'язкість зазвичай визначається в капілярному вис-
козіметре. Для цих цілей зазвичай використовуються віскозиметри ВПЖ-2 по
ГОСТ 10028-67 (рис. 17) або типу Пінкевич (рис. 18).