В карбюратор потрапляє масло

Думаю довго можна їздити, це означає, що двигун втомлюється. Особисто у мене на шохе така фігня вже року як 4, але їздимо небагато та й пробіг 75тис. рано ще капиталить. Але це вірна ознака, що двиг вже не в ідеалі.

Кидай шланг в низ і не парся, тільки шланг бери довше і опускай за колесо, а то в салон диміти буде. їздити можна довго, а ще можна масло густіше залити НЕ буде кидати тільки взимку не заведеш.

В електриці розбираються всі від балерини до депутата. Але коли виникають проблеми, нормального електрика днем ​​з вогнем не знайдеш.
8-929-774-70-70

Підтримую, під двигун його і немає проблем, у мене батько вже років 5 тому катається і все в нормі

спасибі за поради, ну я думаю підлогу рочки покатаюся так, а потім капиталка движку світить, або заміна на більш мощьний.

Повідомлення від B.O.S.S

Кидай шланг в низ і не парся, тільки шланг бери довше і опускай за колесо, а то в салон диміти буде. їздити можна довго, а ще можна масло густіше залити НЕ буде кидати тільки взимку не заведеш.

1. А ще відчепити глушник, а то він додатковий опір вихлопу створює - потужність падає. Як варіант, ще можна скасувати воздухан - зовнішній повітря нітрохи не брудніше олійно суспензії, і опір впуску буде менше. І ще тисяча подібних рад від дядька Петі. ]
2. Що не залий - кидати буде. Справа в кільцях.
3. Взимку на йоржик маслоотсекателя запарафінітся і виб'є щуп. Добре, якщо через все прокладки не полізе.
4. Це не обов'язково масло з картера. Це можуть бути накопичені бризки зі склянки. Я прочищав стакан, міняв йоржик і спокійно їздив з підключеною вентиляцією картера і взимку і влітку.
5. При цьому моторошно засірать карбюратор - чистити доводиться часто.

Повідомлення від KSD_PHILIPS

Особисто у мене на шохе така фігня вже року як 4, але їздимо небагато та й пробіг 75тис. рано ще капиталить.

Повідомлення від padla

вважаю що кільця залягли. при цьому навіть компресія може бути в нормі, через те що шар масла її тримає. у мене таке було, взимку капіталом двигун. але у мене ще й витрата масла був приблизно 1л / 100км. а кидати шланг назовні вважаю неправильним виходом, краще вже тоді розщедриться і взяти на екзісте фільтр картерних газів від мерседеса за 1000р, там типу равлики і слив в баночку. ставиться в розрив шланга відводу картерних газів. і карб чистий, і на вулицю гидоту не летить.

Це саме компресійні кільця, через що вихлоп і пробиває в картер. Компресія при цьому все одно впаде.
Фільтра існують і дешевше - бачив застосування якихось москвічёвскіх. Але, ясна річ, що це половинчасте рішення.
І до питання справності і дешевизни: якщо користуватися принципом такої дешевизни, то розоришся на евакуаторі.

Схожі статті