Фішка тачки: салон в стилі Spyker C8
Пам'ятаєш, ми говорили: у кожного правильного тюнінг-проекту повинна бути своя концепція. Ось наочна демонстрація того, що виходить, якщо машина будується концептуально.
Концепція цього ВАЗ-2110 досить креативна. Метою будівництва було зробити «десятку» максимально схожою на Lancer Evolution VI!
- Джордж, а де ж в такому випадку антикрило від Evo і капот з п'ятикутною воздухоотводов?
- Так адже я не до стандартного Evoluton прагну, а до тюнінгованому!
Робота над цим проектом почалася ще до того, як машина була куплена - на попередній «десятці» Георгія. Та машина була теж цікавою - з мотором 1.8 і на каркасі. На ній Георгій їздив в клубному ралі і на ній же почав втілювати в пластиці свої мрії про обваження в стилі Evo. Передній бампер народжувався в нелюдських муках: скільки разів він переробляв, Георгій вже й не пам'ятає. До остаточного вигляду бампера і пороги були приведені вже на новій машині - і зараз форма їх власника влаштовує на 100%. Відповідно до його концепції, вони виконані в японському стилі. Зрозуміло, цей обвіс унікальний, оскільки створений в єдиному екземплярі. Унікальний і капот - за основу взяли якийсь «фірмовий» і додали отворів. Антикрило Prosport - і то допрацювали (збільшили боковини). Альтернативна оптика, «формульні» дзеркала Prosport - і зовнішній вигляд можна вважати завершеним.
Так, до речі - машина перефарбована. У чорний колір, але чорний не простий, не "вазовский», а більш глибокий - такий, в який фарбують німецькі седани
Divan-style
Всередині - не менш цікаво. Тут уже Георгій прагнув наслідувати вже не якомусь там «Ленсеру», а ... Spyker C8! За основу були взяті крісла UNP. І там же (UNP надає такі послуги) крісла, а також задній диван і вставки в двері були перешиті бордовою шкірою «в ромб». Шкіру потрібного «спайкеровского» відтінку довелося шукати дуже довго - в результаті куплена і привезена вона була, зрозуміло, за неадекватні гроші. З бордовими сидіння повинна була, за задумом, поєднуватися яскраво-біла панель приладів, вона ( «европанель») навіть була куплена, але руки тюнера не дійшли до цього етапу - в білий колір пофарбовані лише деякі вставки на панелі та дверях. Не вистачило часу і на музику - голова Alpine да пара колонок скрашували дозвілля, а нормальна інсталяція була лише в планах.
Відзначимо (і похвалимо) також вогнегасник Prosport на стійці лобового скла - ця річ повинна бути у кожного тюнера.
Залізо
А ось що Григорій встиг закінчити - так це ходову частину (наша людина!). Тут, мабуть, саме «смачне» - чотирипоршневі 15 "гальма JBT. Апарати зовсім недешеві, але дісталися зі знижкою - по знайомству. Позаду - дискові гальма на рідних «машинках» з гідравлічним ручником.
Мотор не такий цікавий, хоча нудним його язик назвати не повернеться. На «есвееросвкіх» дросселях 1.6-літровий 16-клапанник видає орієнтовно 170-180 сил. Збирали движок в фірмі DTT Motorsport.
- Георгій, а чому атмосферник?
- Так у мене залишалися і дроселя і «башка» зі старого мотора, та й турбінами рік тому ще не так грунтовно займалися. А взагалі я вважаю, що тюнінгувати треба хоча б C20XE і надувати його ж, а ВАЗовский мотори - це баловство.
Redline
Ходова частина і зовнішність були якраз закінчені, коли прийшов час їхати на «Автоекзотика». Все було ніби добре, але машині не вистачало яскравості. Над вирішенням довго не думали - звичайно, наклейки! А ось який саме вініл вибрати - над цим довелося поламати голову. В результаті Георгій зробив висновок, що в Росії нормальних расклеек не придумано і звернувся до англійській школі тюнінгу. Якщо точніше, поцупив графіком у машин журналу Redline - знайшов в інтернеті фотографію білого GT-R R33, замовив спеціально навченому людині перерисовку картинок в криві і адаптував їх під «десяточний» арки - з цим довелося повозитися найбільше. До речі про спеціально навчених людей - щоб закінчити цей проект за рік, Георгію навіть у свій час довелося наймати людину, яка спеціально займався машиною - їздив за різними запчастинами, відвозив їх на доопрацювання і т.п.
Ну а центр машини прикрашений логотипом «George Customs» - поки не існуючого, але вже запланованого тюнінг-ательє Георгія. Логотип намальований за мотивами одного відомого тюнінг-бренду.
Вийшла дуже цікава, швидка і оригінальна машина. Але проект закінчений.
- Джордж, як же так - чому проміняв рідний ВАЗ на праворульную смітник WRX?
- Основне - це нестача комфорту в салоні. В Subaru набагато зручніше!
Жора Відданий
Георгій називає себе «останнім із могікан» - все колишні досвідчені тюнери з тусовок forumforever.ru і team-rs.ru вже давно розібрали і продали свої «супертази», і купили - хто Ford, хто Subaru. «Десятка» Джорджа - остання. І та доживає свій вік - на момент написання статті мотор з неї вже проданий і машина розбирається.
Hardware:
Мотор DTT Motorsport: обсяг 1.6, 16V + колінвал з ходом 75.6 (від «Калини») + шатуни 129 мм під палец19 мм + поршні ковані Т-образні, діаметр 84 мм під 3 кільця (1.5, 1.5, 2) + канали ГБЦ: впуск 38 мм, випуск 33 мм + полегшені клапана: впуск 32 мм, випуск 27 мм (від VW) + титанові тарілки + пружини від мотора Opel C20XE + розподілвали Нуждин 10.0 + четирехдроссельний уприскування SVR + форсунки Bosch 905 + павук 4-2-1 виготовлений на замовлення + випуск 51 мм + розрахункова потужність 176 к.с. при 7900 об / хв + амортизатори Koni Sport + пружини HR Sport + верхні опори «Асом» + підрамник з трикутними важелями (копія ВАЗ-2112 Super 1600) + кросова задня балка від «Калини» (з поперечними розтяжками) + передня, задня розпірки між чашками + товстий стабілізатор + спереду чотирьохпоршневі супорта JBT + гальмівні диски 15 '+ задні дискові гальма на супортах 2108 + вакуумний підсилювач і ГТЦ Lucas + вертикальний гідравлічний ручник з ВАЗ-2112 Super 1600 + ричажковий регулятор тиску гальм Tilton + електропідсилювач керма
Make-Up:
Обвіс Evolution (змінений передній бампер, вклеєна решітка від бампера Ozz Sportuning, накладки на задні арки доклеїла під бампер Ozz Sportuning (теж доопрацьований) + ексклюзивний капот з повітрозабірниками + антикрило Prosport зі зміненими боковинами + фари Prosport + задні фари Hella + дзеркала Prosport + вінілові наклейки
Inside:
Салон перетягнуть бордовою шкірою + передні сидіння UNP + кермо Sparco + ремені чотирьохточкові Sparco + тахометр і доп. ПІБОР Autogauge + вогнегасник Prosport
ICE:
«Голова» Alpine