ВАЗ-21213 (Нива). Очищення і перевірка технічного стану деталей карбюратора
1. Промийте фільтр в бензині і продуйте стисненим повітрям.
2. Перевірте стан фільтра.
3. Якщо фільтр або патрубок підведення палива пошкоджені, замініть їх новими. поплавковий механізм
4. Промийте деталі в бензині, перевірте стан.
5. Поплавки не повинні мати пошкоджень. На ущільнюючої поверхні голчастого клапана і його сідла не допускається пошкоджень, які порушують герметичність клапана.
6. Клапан повинен вільно переміщатися в своєму гнізді, а кулька не повинен зависати. Вага поплавців не повинен бути більше 6,23 м
7. Несправні деталі заміните новими.
8. Очистіть від бруду і масла кришку і всі отвори і канали.
9. Промийте кришку в ацетоні або бензині і продуйте стисненим повітрям.
10. Огляньте уплотняющие поверхні кришки. Якщо є ушкодження, замініть кришку нової.
11. Всі деталі пускового пристрою очистіть, промийте бензином і продуйте стисненим повітрям.
12. Огляньте деталі, пошкоджені замініть новими.
Жиклери і емульсійні трубки
13. Очистіть жиклери і емульсійні трубки від бруду і смолистих з'єднань, промийте їх ацетоном або бензином і продуйте стисненим повітрям.
14. Не можна очищати жиклери металевим інструментом або дротом, а також протирати жиклери і інші деталі карбюратора ватою, тканиною або дрантям, так як ворсинки можуть засмітити топлівоемульсіонний тракт.
15. При сильному засміченні можна очистити жиклери голкою з м'якого дерева, змоченою ацетоном.
16. Очистіть корпус від бруду і масла.
17. Промийте його канали ацетоном або бензином і продуйте стисненим повітрям.
18. При необхідності канали та емульсійні трубки очистіть спеціальними розгорненнями.
19. Огляньте уплотняющие поверхні корпусу, при їх пошкодженнях або деформаціях корпус замініть новим.
20. Очистіть деталі насоса, промийте їх в бензині і продуйте стисненим повітрям.
21. Перевірте легкість переміщення кульки в розпилювачі і рух рухомих елементів насоса (важіль, деталі діафрагми). Заїдання не допускаються.
22. Діафрагма повинна бути цілою, без пошкоджень.
23. Перевірте стан ущільнюючих поверхонь і прокладок.
24. Пошкоджені деталі заміните новими.
25. Діафрагма повинна бути цілою і без пошкоджень.
26. При повній довжині штовхальника діафрагми, включаючи головку, меншою 6,0 мм замініть діафрагму в зборі з штовхачем.
ВАЗ-21213 (Нива). збірка карбюратора
1. Карбюратор збирайте в послідовності, зворотному розбиранні. При цьому звертайте увагу на наступні моменти.
2. Поплавок повинен вільно повертатися на своїй осі, не зачіпаючи стінок камери.
3. Голчастий клапан повинен вільно ковзати у своєму гнізді, без перекосів і заїдань, момент затягування сідла голчастого клапана повинен бути 14,7 Н · м (1,5 кгс · м).
4. Момент затяжки електромагнітного запірного клапана повинен бути 3,68 Н · м (0,4 кгс · м).
5. Щоб при зборці не переплутати місцями жиклери, звертайте увагу на маркування жиклерів і при установці їх керуйтеся підрозділом 2.15.2.
6. Перед установкою осі 19 (див. Рис. Деталі кришки карбюратора) змастіть торець осі і крайні 1-1,5 витка різьби герметиком УГ-9.
7. При складанні прискорювального насоса наживете гвинти кріплення кришки, натисніть на важіль приводу до упору, загорніть гвинти і відпустіть важіль.
ВАЗ-21213 (Нива). Регулювання і перевірка карбюратора
Установка рівня палива в камері поплавця карбюратора
1 - регулювальний гвинт кількості суміші; 2 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші;
3 - кільце ущільнювача; 4 - заглушка регулювального гвинта
Установка рівня палива в камері поплавця
1. Необхідний для нормальної роботи карбюратора рівень палива забезпечується правильною установкою справних елементів запірного пристрою. Правильність установки поплавця 1 (див. Рис. Установка рівня палива в камері поплавця карбюратора) перевірте калібром 4, для чого встановіть його перпендикулярно кришці 2, яку тримаєте горизонтально поплавками вгору. Між калібром по контуру і поплавками повинен бути зазор не більше 1 мм.
2. При необхідності відрегулюйте підгином язичка і важелів поплавка. Опорна поверхня язичка повинна бути перпендикулярна осі голчастого клапана 5 і не повинна мати вм'ятин і забоїн.
Регулювання пускового пристрою
3. При повороті важеля 4 (див. Рис. Пусковий пристрій карбюратора) управління повітряної заслінкою 5 до відмови проти годинникової стрілки повітряна заслінка повинна бути повністю закрита під дією пружини 7. Якщо заслінка не зачинені, усуньте причину заїдання.
4. При повністю закритій повітряній заслінці натисніть вручну на шток 3 пускового пристрою до упору. При цьому повітряна заслінка 5 повинна відкритися на 3,0 мм (пусковий зазор В). При необхідності відрегулюйте зазор гвинтом 2.
5. Дроссельная заслінка 12 першої камери при повністю закритій повітряній заслінці повинна бути прочинені на 1,1 мм (пусковий зазор С). При необхідності відрегулюйте цей зазор гвинтом 10.
Регулювання приводу карбюратора
6. При повністю натиснутій педалі 7 (див. Рис. Привід управління карбюратором) управління дросельними заслінками, дросельна заслінка першої камери повинна бути повністю відкрита і тяга 15 не повинна мати додаткового ходу. При відпущеної педалі 7 дросельна заслінка повинна бути повністю закрита. Якщо цього немає, зафіксуйте його педалі і дросельної заслінки наконечником 10 на передньому кінці поздовжньої тяги 1.
7. У приводі повітряної заслінки кінець троса 3 закріпіть так, щоб при витягнутої рукоятці 5 повітряна заслінка була повністю закрита, а при втопленою - повністю відкрита.
Регулювання холостого ходу двигуна
Перевірка роботи механізму блокування другої камери
16. Поверніть важіль управління повітряною заслінкою проти годинникової стрілки до повного закриття заслінки.
17. Потім поверніть важіль осі 19 (див. Рис. Деталі корпусу карбюратора) управління дросельними заслінками до повного відкриття заслінки 23 першої камери, при цьому дросельна заслінка 24 другої камери повинна залишатися в закритому положенні.
18. Поверніть важіль управління повітряною заслінкою за годинниковою стрілкою до відмови, а важіль 19 управління дросельними заслінками до повного відкриття заслінок.
19. Якщо дросельна заслінка другої камери при цьому не відкриється, усуньте несправність. Причиною може бути заїдання важеля 20 блокування другого камери або від'єднання пружини 21 важеля блокування.