Далі після складання котел відчайдушно чинив опір запуску- 30 секунд продування і вистачить. Найцікавіше що +12 на 1й пін постійно годі й подавать- короткий імпульс і все працює саме.
Тк у Вебасто в порівнянні з ебеншпехером наприклад, є один істотний мінус, то його треба як то вирішити. А мінус в тому, що якщо Вебасто звалилася в помилку (3 невдалих запуску) ті заблокувалася, то зняти блокування можна тільки з компа. Що я і зробив далі.
У кожного і всіх свої способи підключення, але всі вони зводяться до з'єднання Вебасто і компа за коштами шнурка або адаптера KKL. В інеті море інформації на цю тему, я юзаю найближча мені він же самий перевірений.
Примітка: ще одна складність підключення полягає в протоколах передачі даних, вони різні ... дуже. Для просто купленої на стороні Вебасто він свій, у тих що ставилися серійно на ВАГ, БМВ, Рейнж і дт він теж свій (причому свій для кожної марки), ну і в принципі на різних моделях він різний, за винятком останніх які з'єднуються за W -bus.
І так переступимо.
На схемах які я викладав в частині першій в 6ти контактної роз'ємі другий пін позначений як діагностика, його ми і будемо використовувати з боку Вебасто.
Якщо Ви будете повторювати те що описано далі, то пам'ятайте що весь матеріал є оглядовим, і всі дії Ви будете виконувати тільки на свій страх і ризик.
Що мені понадобілось- роз'єм тато для OBD2 чесно знятий з якогось пасату Б4 (вони там пхаються штатно) ще для фіолетового Тиц).
Шнурок VAG COM 409.1
Прога типу VCDS, Вася діагност і тд
Оригінальна прога від Вебасто WTT скачати можна тут
все це легко шукається в інеті, даю посилаючись ток на оригінал бо поширюється офіційно безкоштовно.
ну і терморегулятори ОБД 2 із заслання вище.
Сам пассатовского роз'єм виглядає так