Їдальня для прислуги, персоналу пошти та радіорубки.
Як відомо, «Титанік» був судном для мільйонерів, а мільйонери не могли обійтися без прислуги. Тому «Уайт Стар Лайн» спроектувало столову для служниць і слуг пасажирів першого класу. Дане приміщення розташовувалося на палубі С, з правого боку від кормової парадних сходів. Нічого особливо в плані дизайну і комфорту в даному приміщенні не було. Обшиті дубовими панелями стіни, були пофарбовані в білий колір, з темним цоколем. Шість столів з сорока, поставленим до них стільцями, і два невеликих диванчика могли вмістити 48 персон за один раз.
Їдальня для працівників пошти і радистів була обгороджена від обідньої зони для прислуги перегородкою з прорізом. У цій досить маленькій кімнаті стояв стіл з диваном і чотири стільці. Всі ножі, виделки, ложки, посуд, приготована їжа перебували в расположен¬ной поруч невеликий буфетної. Страви з камбуза піднімали за допомогою підйомника, а офіціанти на місці накривали столи.
Столові для офіцерського складу та старших механіків.
Столовими їх назвати можна з натяжкою. Це були, швидше за все, кают-компанії - приміщення, як для обіду, так і спільного відпочинку або офіцерського зібрання на лайнері.
Офіцерська кают-компанія перебувала на шлюпкової палубі в надбудові третьої труби по правому борту. Це приміщення з довгим сто¬лом і дев'ятьма стільцями. Зліва від вхідних дверей стояла шафа з книгами і на¬стольнимі іграми. Була своя сервірувальна. Сюди приготовані страви піднімалися підйомником з головного камбуза. Які саме страви подавали невідомо, Капітан «Титаніка» Сміт харчувався в каюті або разом з першим класом в обідньому залі. Компанія йому надавала особистий столик на шість персон (поруч з піаніно), а так же офіціанта, за сумісництвом стюарда.Есть відомості, що перед зіткненням капітан Сміт вечеряв в ресторані A la Carte.
Кают-компанія механіків «Титаніка» розташовувалася по лівому борту на па¬лубе Е, на так званій «Шотландської дорозі». Тут, так само як і у офіцерського складу була своя невелика сервірувальна з підйомником для приготовленої їжі. Загалом залі було встановлено 3 столу з червоного дерева з тридцятьма трьома стільцями. Облаштування сервировочной (буфет¬ной) нічим не відрізнялося від тих, що розглядалися вище.
Кают-компанії для матросів, кочегарів і інших працівників ко-вих.
Дані кают-компанії перебували на палубі С, в так званому баку судна. Це були просторі приміщення з пофарбованими в білий колір сталевими стінами і довгими металевими столами з встановленими біля них лавками. Тут робітники могли відпочити після зміни, пограти в карти або інші настільні ігри, поспілкуватися і, звичайно ж, под¬крепіться. Камбуз, про який вже розповідалося вище, знаходився тут же. Раціон був мізерний за різноманітністю надаваних страв, але дуже поживний, тому що потрібно швидке заповнення втрачених кілокалорій в процесі фізичної роботи.
Обслуговуючий персонал.
Особисто для мене став відкриттям той факт, як і де, годували обслуговуючий персонал (покоївок, стюардів, офіціантів, прибиральників ітд). Хоча, можна сказати їх взагалі нормально не годували. За наявні інформації у них не було ні окремої їдальні, ні годин прийому їжі. Стюарди, та й самі офіціанти часто їли в поспіху і прямо в буфетних, куди після обідів і вечерь зносили брудні тарілки і недоїдені страви.
Але можна ще відзначити те, що в зоні кают (на робочих місцях стюардів), було кілька службових приміщень, де вони готували чай, кава або легкі закуски для пасажирів. Можна припустити, що маючи вільні пару хвилин (якщо такі були), стюарди могли приготувати, щось і собі. У цьому питанні мене, чесно кажучи, не дуже здивувала позиція керівництва «Уайт Стар Лайн» по відношенню до своїх співробітників. Досить згадати про компенсації сім'ям загиблих.
Обідня салон першого класу.
Обідня зал першого класу на борту «Олімпіка»
Ресторан A la Carte і Паризьке кафе.
Схема розташування Ресторану A la Carte (червоний), Паризького кафе (блакитний) і камбуза (зелений) на «Титаніку». Палуба В.
Обідня салон другого класу.
Відразу за головним камбузом на палубі D в напрямі до корми рас-кинувся обідній салон другого класу. 22 метра в довжину і шириною у весь корпус, зал одночасно міг розмістити 346 пасажирів. У разі якщо місць не вистачало, то деякі столи можна було розкрити (стіл-книжка), що збільшувало кількість посадочних місць до 394-х.
Весь салон був обшитий дубовими панелями і його інтер'єр дуже нагадував ранній Англійська стиль. Встановлено рядами 44 обідніх столу. Ті столи, що стояли по центру залу, були орієнтовані в поздовжньому напрямку, а з боків, в перпендикулярному по відношенню до центральної лінії судна. Подібне розташування досить таки про-легшає роботу офіціантам, що розносять страви. Дубові стільці з сидіннями, оббиті червоною шкірою, були пригвинчені до підлоги, щоб уникнути руху або падіння під час сильної хитавиці.
До вечері пасажирів скликав гонг. Звичайно, такого розмаїття в меню, як в першому класі, не спостерігалося, але в якості приготованих страв сумніватися не доводилося. Адже вся їжа для пасажирів першого і другого класу, можна сказати, готувалася в одному ко¬телке.
У перегородки, що обмежує сходи для пасажирів від решти залу, стояло піаніно для Недільного молебню.
На жаль, більше інформації по салону мені знайти не вдалося, тому пропоную перейти до третього класу.
