Пристрій V-brake:
1 - сорочка троса;
2 - трос;
4 - фіксатор троса;
5 - наконечник троса;
6 - плече гальма;
7 - гвинт фіксації колодки;
8 - гальмівна колодка;
9.-
10 - гвинт кріплення гальма до рами;
11 - підлаштування гвинт;
12 - кінець пружини
Ободниє гальма стискають з двох сторін обід велосипедного колеса гальмівними колодками. сповільнюючи його обертання. Стискуюче зусилля передається за допомогою троса, протягненого від гальмівної ручки, що розміщується на кермі (значно рідше за допомогою гідравлічної лінії). Ободниє гальма є на сьогоднішній день найпоширенішим типом гальм на гірських велосипедах початкового і середнього рівнів. Невисока ціна. простота в установці і обслуговуванні, і в той же час досить висока ефективність забезпечили гальмах цього типу популярність серед багатьох велосипедистів.
Крім того необхідно відзначити різні стандарти кріплення ободних гальм. «Краби» не встануть на посадочне місце для V-brake і навпаки. Існує також спеціальне 4-болтове кріплення для ободной гідравліки, що використовується, в основному, в велотріалі.
- Моделі ободних гальм:
- механічні:
- Векторні гальма, V-brakes, «вібрейки», - найбільш популярна сьогодні модель, V-подібне кріплення важелів з гальмівними колодками;
- Кліщів гальма, «крабики», - U-подібна форма важелів, в основному використовуються на шосейних велосипедах і BMX; встановлювалися на передніх колесах велосипедів, що випускалися в СРСР;
- Кантільоверниє гальма - застаріла модель, попередник V-brake'а. Часто використовуються на циклокросовий велосипедах зважаючи на великий грязьового зазору. При правильному налаштуванні за ефективністю не поступаються іншим ободним гальмах.
- Гідравлічні. У гідравлічних гальмах зусилля від ручки передається рідиною по гідролінії. Найвідоміша модель ободной гідравліки - це Magura HS-33. [1] Ця модель використовує в якості гальмівної рідини спеціальне масло.
- механічні:
- Переваги ободних гальм:
- У зв'язку з тим, що зусилля прикладається до обода, невисока навантаження на спиці і втулку.
- Менше нагріваються, ніж дискові гальма. так як площа обода більше, ніж площа диска, і лінійна швидкість руху обода вище;
- Налаштування дуже проста, доступна, можна виробляти в польових умовах;
- Маса ободного гальма менше маси дискового, це важливо в деяких дисциплінах;
- Дешевизна. Ціна ободних гальм істотно нижче ціни дискових.
- Недоліки ободних гальм:
- Вода. бруд. сніг. лід. що випадково потрапило масло моментально знижують ефективність гальмування. Це призводить до небезпечних ситуацій. Пісок і бруд можуть дуже швидко зіпсувати обід;
- Невелика зміна геометрії колеса буде приводити до зачіпанні колодок і постійного притормозитися;
- Колодки вимагають щодо частої зміни;
- Неможливість установки на багато рами і вилки;
- Протирання обода колеса гальмівними колодками призводить до його прискорене зміні. Цей недолік важливий для гірських і інших екстремальних велосипедів, для міських це несуттєво;
- V-brakes можуть мати негативний вплив на раму, розсуваючи пір'я. Спеціально для таких випадків продаються спеціальні дугі- «підсилювачі» рами. Гідравлічні ж можуть просто відірвати перо або кріплення на вилці при гальмуванні.
Колодки для ободних гальм роблять з гуми з металевим кріпленням. На робочій поверхні колодки можуть робитися насічки для відводу вологи, що покращує гальмування при мокрому ободі. Є колодки зі змінними гумовими вставками.
Задній дисковий тормоз
Дискові гальма являє собою комбінацію з сталевого диска, розміщеного на втулці велосипедного колеса. як правило, з лівого боку, і пристрою, який стискає цей диск гальмівними колодками - калипера. Гальмівне зусилля передається з гальмівної ручки тросом (механічні дискові гальма) або по гідролінії (гідравлічні дискові гальма).
- Типи дискових гальм:
- Механічні. Гальмівне зусилля передається за допомогою троса в сорочці;
- Гідравлічні. Гальмівне зусилля передається рідиною по гідролінії.
- Переваги дискових гальм:
- Дискові гальма менше засмічуються при їзді, так як розташовані ближче до центру колеса, працюють в бруді, на снігу;
- Дозволяють більш плавно регулювати гальмівне зусилля, ніж ободниє. Інакше кажучи, мають кращу модуляцією;
- Можна використовувати зі злегка викривленої геометрією колеса, «вісімки» не впливають на роботу гальм;
- Дискові гальма рідко вимагають обслуговування;
- Чи не зношують обід.
- Недоліки дискових гальм:
- У зв'язку з тим, що навантаження прикладається до центру колеса, збільшується навантаження на спиці і втулку, а також на вилку, що тримає колесо;
- Обслуговування дискових гальм набагато складніше, ніж інших видів. Для «прокачування» гідравлічних гальм необхідно спецобладнання. Ремонт в польових умовах вимагає великого досвіду, але багато запчастини можна знайти в звичайному автомагазині. Але це відноситься, в основному, до гідравлічних дискових гальм;
- Дискові гальма важче, ніж ободной. Важливо в деяких дисциплінах;
- Ціна вище, ніж у ободних гальм;
- Далеко не всі моделі краще хороших ободних гальм при більшій ціні;
- Попадання масла на диск знижує ефективність гальмування (існує методика видалення масла прокалке тривалим гальмуванням);
- Каліпер заднього дискового гальма може заважати встановленню багажника (залежить від геометрії рами, калипера і багажника).
У багатьох механічних дискових гальмах рухлива тільки одна колодка, друга ж закріплена нерухомо щодо рами. Це дозволяє спростити і здешевити калипер, але призводить до необхідності в міру зносу підтягувати нерухому колодку.
Стандартні розміри гальмівних дисків. 140, 160, 180, 185, 203, 220 мм.
Гальмівна втулка в розрізі
Втулка одношвидкісна в розборі (від велосипеда ММВЗ):
1. Вісь;
2. Гайки кріпильні
3. Зірочка;
Конус правий (між 2 і 3);
4. Пиляки;
5. Підшипники кулькові насипні;
6. Конус ведучий;
7. Конус гальмівний;
8. Колодки гальмівні пружинні;
9. Конус лівий;
10. Важіль гальмівний
Та ж втулка, тільки в зборі:
1. Вісь;
2. Гайки кріпильні
3. Конус правий;
4. Зірочка провідна;
5. Втулка задня (барабан гальмівний);
6. Конус лівий;
7. Важіль гальмівний;
8. Хомут;
9. Шайба з вусиком;
10. Гайка шліцьова
Механізм гальм знаходиться в задній втулці колеса, при цьому сама втулка або її спеціальна частина є барабаном, а гальмівні колодки, що знаходяться всередині, при гальмуванні розпирає і затискають гальмівний барабан. Можуть мати як ручний, так і ножний привід. В даний час ручні барабанні гальма практично витіснені з причини великої маси і примхливості; ножні барабанні гальма як і раніше використовуються в дорожніх і міських велосипедах з однією передачею або з планетарним механізмом перемикання передач.
- Барабанні гальма діляться на:
- Барабанні гальма з ручним приводом, гальмівне зусилля передається через трос;
- Барабанні гальма з ножним приводом (ножні гальма), включаються при обертанні педалей в протилежну сторону.
- Переваги барабанних гальм:
- Малообслуговуваних і невибагливі. Обслуговування досить рідкісне, хоча і вимагає певного досвіду;
- Чи не схильні до впливів води. бруду. снігу. масла і погодних умов на гальмування;
- Відсутність зносу обода;
- Можливо їхати з викривленої геометрією колеса ( «вісімкою»)
- Недоліки барабанних гальм:
- Ножні барабанні гальма несумісні для велосипеда з зовнішнім, «класичним» перемикачем швидкостей. Підходять тільки для одношвидкісних велосипедів і для велосипедів з внутрішнім, планетарним перемикачем передач. Відноситься тільки до ножним гальмах;
- Як правило, невисока потужність гальмування;
- Велика маса;
- Можуть перегрітися при тривалому спуску з гори;
- Екстрене гальмування можливо тільки при вдалому положенні шатунів, коли вони розташовані паралельно дорозі. При іншому положенні швидко загальмувати не вийде. Відноситься тільки до ножним гальмах;
- При ножному гальмі і відсутності додаткового ручного гальма, в разі спадання ланцюга, велосипедист повністю позбавляється можливості гальмувати (і прискорюватися теж, відповідно), що може бути небезпечно;
- Ножні барабанні гальма можна встановити тільки на провідне, тобто заднє колесо, в зв'язку з чим вони часто доповнюються ободним гальмом;
- Складність маневрування в умовах поперемінного «газу» і «гальма» (ножні гальма);
- Створюють значні навантаження на спиці і втулку під час гальмування.
Трёхскоростная планетарна втулка з ножним гальмом
Роллерний гальмо на задньому колесі
- Переваги роллерних гальм: [джерело не вказано 1395 днів]
- потужні;
- Повна незалежність від пилу. бруду. води і снігу;
- Відсутність зносу обода;
- Можливість тривалої роботи без регулювань і налаштувань;
- Можна їхати з викривленої геометрією колеса.
- Недоліки роллерних гальм: [джерело не вказано 1395 днів]
- Велика маса;
- Висока ціна;
- Неможливо [уточнити] встановити на деякі амортизаційні рами;
- Можливо прокручування колеса назад при натиснутому гальмі;
- Малораспространени (в тому числі і в Росії). Звідси і складнощі в придбанні.
В даний час вийшли з ужитку в зв'язку з конструктивними труднощами і пов'язаними з ними незручностями регулювання висоти керма. Вони можуть зустрічатися тільки на старих велосипедах, що випускалися в СРСР до 1960-х рр. Китаї, Індії та Пакистані. [1] [2]
Стрічковий гальмо являє собою стрічку, яка охоплює гальмівний барабан, закріплений на поворотній осі колеса. Гальмування відбувається при натягу гальмівного троса, який через важіль натягує гальмівну стрічку. Поява стрічкових гальм на велосипедах датується 1884 роком. [4] Стрічкові гальма виробляються донині. [3]
Безпосередній шинний гальмо
Застаріла примітивна конструкція ручного гальма, що застосовувалася, переважно, на передніх колесах самокатів і дитячих велосипедів. Встановлений на кермі, рукоятний важіль при натисканні витягує на себе, що передає зусилля, сталевий трос. Через зменшення вільної довжини троса обплетення троса відчуває стиснення і передає зусилля натисканням на скобу-тримач гумової колодки. Колодка, радіально до біговій поверхні передньої покришки, впливає притисненням на протектор, перешкоджаючи обертанню колеса.
- При гальмуванні кілька розвантажує втулку і спиці;
- Нескладна і дешева конструкція;
- Інтенсивно зношує протектор покришки;
- Ефективність і стабільність гальмівного зусилля сильно залежить від:
- нормальності тиску в камері,
- рівномірності протектора,
- правильності окружності колеса,
- наявності забруднень протектора.
За принципом дії фрикціоном на бігову поверхню колеса такий тип гальма порівняємо з педаль-колодкою заднього колеса самоката.