У зв'язку з появою на ринку великої кількості контрафактної (підробленої) продукції ми хочемо повідомити вам наступне:
Ми ніколи не тримали, не тримаємо і не будемо тримати підробки в наявності на нашому власному складі в Москві і Санкт-Петербурзі. Однак, ми працюємо з великою кількістю постачальників, і деякі з них мають у своїй основі як оригінальну продукцію так і немає (підробки). На жаль, ми не можемо технічно виключити дані деталі з нашої пропозиції, АЛЕ ми завжди попереджаємо Вас при підтвердженні замовлення, і вже Ви самостійно вирішуєте брати на себе ризик покупки даної запчастини чи ні.
Виявили підробку?
Напишіть нам листа. приклавши фотографії підробленої деталі.
- зняти клему з датчика включення (біля термостата). Якщо запрацює, значить датчик винен. Якщо немає, шукати далі. Тут є нюанс - за непрямими даними є частина систем з нормально розімкненим датчиком, тобто щоб вентилятор включився, треба роз'єм отдатчіка замкнути на "масу". Такий варіант був на двигуні F2 (2.2i 12 клапанів). Відповідно різні типи датчиків - нормально замкнутий і нормально розімкнутий.
- перевірити сам вентилятор - подати безпосередньо на нього 12 В від акумулятора.
- перевірити реле - зліва від акумулятора, в гумових чохлах. Вони висять роз'ємами вниз. Там їх два. Могли отгнівшие дроти, особливо силові, ті, що більш товсті. Якщо провід в порядку, можна просто перемкнути два силових, обидва більш товстих. Якщо включиться, значить реле.
Якщо отгнівшие провід на одному з реле і Ви його виправили (наростили провід, вставили раз'емчік типу "мама" в загальний роз'єм), то не полінуйтеся - переробіть і другий провід. Напевно він в такому ж поганому стані і теж скоро "помре".